Велосипед

а координати можна?

 

Сам глянь на бус форумі, там тема є спеціалізована. Якщо не знайдеш, ввечері нагадай, гляну

 

доброго дня . бус форумів декілька . і я нічого не знайшов((((

 

напевно малася на увазі ця тема http://busovod.ua/showthread.php?t=10160

 

Вот нашел про дешевые велики-абсолютно поддерживаю
"Ашанбайк (ашанобайк, лентабайк, говнобайк, лохобайк, чермет, дроческоп и т. п.) — общий класс велосипедов, отличающихся крайне низким качеством, но при этом понтовым внешним видом. Основная страна-производитель - Китай.Стоимость от 500-2 тыс. грн в гипермаркете. Внешне выглядит как велосипед, но это – всего лишь его частично работающий макет. Этот велосипед покупается вместе с мангалом и ведерком мяса при выезде компанией на шашлыки, где он и остается, целиком или по частям. Такие велосипеды не рекомендуется покупать даже детям – ездить на макете сложно и опасно.
Общие сведения
Ашанбайк можно распознать по следующим признакам:

* Название вроде «английская буква + много цифр», что должно означать его невъебенность или название вроде «зевс», «атлант», «лазер», «стингер», «топ гир», «moon shadow»,«спринт» или прочие понятия выражающие аццкую брутальность или понтовость конструкции.
* Низкая цена (как правило, не более двухсот американских денег) — основной аргумент к покупке.
* Тяжёлая и некатящая стальная рама (из обычной стали), в некоторых местах которой может встретиться даже точечная сварка. В последнее время появляются и алюминиевые. К тому же, рама существует в одной-единственной ростовке, хотя целевой аудитории на это наплевать — сидушка же регулируется, ёба!
*Вырвиглазная раскраска, которая облезает при первой возможности, открывая изумлённой публике ржавчину и окалину на швах. Компоненты, в свою очередь, могут иметь самую непредсказуемую окраску — розовый «паук» системы, зелёные (в тон штанов вилки) пыльники и т. д.
* Красивая пружинно-эластомерная вилка, обязательно с пластиковыми гофрами. Впрочем, даже кусок эластомера — пока что слишком высокотехнологичное удовольствие, чаще ставится просто пружинная вилка, да ещё и настроенная на вес, вдвое превышающий вес ездока, поэтому срабатывает только при ударе или резком торможении. Хоть это и даёт несколько дополнительных жизней самой вилке (например, при поперечном столкновении с бордюром или канавой).
* В тех местах, где на вилке по идее должны располагаться регуляторы — находятся их неработающие муляжи или легко выпадающие заглушки. Особый лулз доставляют вилки двухкоронные (смотрится круче!), с тонкими (как для однокоронок) ногами ходом 30-40 мм (вместо положенных 180—200). Кроме того, настоящие двухкоронки щеголяют типичными для ценовой категории, в которую они неизбежно попадают, анодированными ногами и разноцветными металическими «крутилками» регуляторов — достаточно взглянуть на BOXXER-ы последних лет, чтобы в этом убедиться. И это только внешние отличия.
* Чаще всего являются пародиями на успешные вилки прошлых лет (например, Rock Shox Psylo), но похожи на них лишь внешне. Последнее время встречаются и прямые подделки под вилки известных производителей, но нижней ценовой категории (особо популярны подделки под RST (Launch, Gila, Capa)). Целевой аудитории сабжа неведомы понятия «ход», «отскок», «локаут», «торсионная жёсткость»... Как и тот факт, что жёсткость пружины (и/или давление воздуха) в серьёзном аморте подбирается с учётом веса спортсмена, т. н. сэг.
* Задний амортизатор, являющийся важной деталью концепции. Его задачей в азимуте является создание иллюзии обладания крутым гоночным байком и вызова большего слюноотделения. Собственно амортизационный эффект от неё равен или меньше такового от приспущенных колёс. Зачастую седло опущено до такой степени, что его труба полностью блокирует ход подвески.
* Механические дисковые тормоза, которые обязательно не сработают перед выездом на оживлённую дорогу, либо же —наоборот, сработают навсегда, став аналогом стояночного тормоза. Причиной тому в большинстве случаев — криво проложеные тросы в китайских рубашках с кучей разрывов и изгибов. Их невозможно настроить, они мешают ехать и не тормозят, когда это нужно.
* Рога на руле как крутая опция. Если они есть, то обязательно должны быть направлены вверх (быдло приловчилось использовать их как маленькие багажнички, в любом другом положении их содержимое высыпалось бы). "

 

Дякую.

 

Пока зимняя ломка - лучшее видео с великами что я видел

Перше повідомлення: 10 лют 2017

Нове повідомлення: 29 бер 2017

 

хто що скаже стосовно цього багажника? буде ставитися один спеш і два кейліса, один з яких з жіночою рамою. З самого початку хотів 205750 NOMAD PREMIUM, але як там кріпити вел з жіночою рамою не знаю.

Тому розглядаю такий варіант

 

Diesel Euro4, а какая цена вопроса?

 

08sv80, Не зрозумів питання, в принципі є велокріплення від 3000 до 12000грн. Дорожче не бачу сенсу

 

Ну и я о том, что дороже чем 6000 отдавать за крепление не вижу смысла.
Тоже интересует этот вопрос. Но мне надо на 2 велика.
А как на счет бу из Европы ,не интересовались?

 

та хз, можна було б подивитися, але ж перед цим його вживу побачити тре. я на даний момент на етапі що його вибрати? де купити то вже потім

 

Diesel Euro4, может у тех кто занимается бу великами поспрашивать. Я вот думаю с ними поговорить. Может что подскажут

 

Вопрос подымается!
Купили сыну велик, нужен велобагажник, куда смотреть, что покупать?

 

Я покупал себе багажник на подседельный штырь фирмы Topeak, качество хорошее, так же у них есть у другого типа крепления багажники.

https://www.topeak.com/global/en/products/racks