Бензин или дизель или что выгоднее?

Решил написать немного для тех, кто все-таки определился с машиной, но не может выбрать мотор.
Итак: в нашей линейке моторов мы имеем любой каприз, а именно:
1.4 бенз в двух вариантах,
1.6 бенз
1.6 бифьюэл (пропан с завода),
1.6 тди в 2х вариантах,
1.9 тди в 3х вариантах (2 по 77 кВт и 1 55кВт),
2.0 Экофьюэл( метан с завода),
2.0 СДИ ( дефорсированный, безтурбинный дизель),
2.0 тди в нескольких вариантах.

Имею перед глазами столько вариантов можно мозгом закипеть, но не все так сложно..
Как всем известно, в Европе принято покупать машину дизельную. Это легко объяснить соотношением мощность\расход. При объеме 1.9 мы имеем очень не плохой крут. момент при расходе около 5-6- литров. Для европейца это очень важно. В нашей же стране все иначе.
Ну, начнем с того, что ГСМ у нас хуже и 50% этого зависит от нашего народа, который любит набодяжить, чтобы выручить кучу денег. 2й фактор - эти машины у нас с секонд хенда и пробеги, как правило, 150000 и выше. Да, для немца это не пробег, но каким он был знает только БОГ. Одно дело, когда это трассовый пробег, другое - когда почтовик или вообще такси. Хотя такси там - это тураны. Бензинки. Как правило, за бугром их очень мало, а это значит, что бензинку надо искать тут. Бензинки бывают разные, например, почтовики аля DHL, машины с небольшим, но жестким пробегом и в основном 1.4. 1.6 чаще берут банки или же на фирму, как обслуживающая\командировочная машина. Почему их? Да потому что они пашут и горя не знают. Ну, это образно. И все же, что выбрать?

Вариантов несколько:
1) Бензинка, жрущая бенз по 18.6 (на сегодня) за 1литр.
2)Дизель с малым расходом, но дорогом в обслуге?
3) Газовую версию пропана или метана?

Все просто. Надо посчитать расходы на ТО, без ремонтов.

Итак бензинки. (сюда же и газовые, но в газовых не надо менять ФТ)
ФМ - 50грн
ФС - 150грн
ФВ - 200грн
ФТ - 150грн
Масло 4л - 450грн
Я взял цены средние по брендам
Дизель:
ФМ - 100грн
фс - такой же
ФВ - 140грн
ФТ - 350грн
Масло 5 л - 600грн
Дизель на 120грн дороже.

Идем дальше. ПРи покупке авто мы едем на СТО и первым делом меняем масла, фильтра, расходники.
К примеру, на бензинку комплект грм с помпой будет стоить 1100грн
На дизель - 2000 (тут я считаю на самые популярные BLS, BJB, так как на 1.6 тди один только грм 2000грн.)
Видим разницу в 900грн.

Следующее, это ходовка. Тут расходы одинаковые, за исключением ШРУСов. На бензинки и 2.0 сди найти шрус за 600грн не проблема (любой внутр. или наружн.), чего не скажешь про 1.9 тди.
И вот пришла зима, надо подготовится к ней. Свеча накала - 200грн, свеча зажигания - 50грн, комплект проводов 600грн, на дизеле нету.
Поездили зимой, подергали соседей и пришло время менять сцепу. 1.9 тди - 7000грн в сборе, бензинки и 2.0 сди - 3500грн.
ПОменяли сцепу, а весной на заправку кондера. Обнаружили что у нас ремень дергается. Меняем обгонную муфту гены - 500грн, на бензинках нет её вообще.
Вспомним за экологию.. Сажевик или каталик в дизеле, и только каталик в бензинке.Сажевик накрылся - выбить, прошить - 200у.е., каталик накрылся - просто выбить, каталик на бензинке - выбить и поставить эмулятор за 500грн.
Бывает, что дизель фигово заводится - надо менять уплотнительные кольца насос-форсунок. И хорошо если только они, а не ремонт бошки, где сумма будет уже совсем иная. Стоимость 1 ремкомплекта в среднем 150грн+ прокладка клапанки В бензинках такого нету. Но, бензинка может затроить, тогда замена катушки зажигания. - 1800грн. А причина тому - мойка двигателя на горячую.
Следующая фигня - клапан ЕГР. BJB - чистим, едем дальше, BLS - замена или заглушить, перепрошив мозг. (если ничего не спутал)
Далее... саксофон. это так называемый РОГ. Стоит у БЛСа сзади мотора, в нем заслонка. Когда ей ппц - турба начинает шипеть и мотор не развивает мощи. Цена б\у - 100у.е. На экофуеле может выйти из строя редуктор газовый. Цена ремонта 500-1500грн, в зависимости где, кто и как чинит.
Следующая болячка дизеля - распредвал и гидрики. Не один раз видел и щупал распред, которого съело. Эти запчасти примерно 4000грн. Турбина - тут понятно - денег много.


Продолжение следует.

 

как правило вылетает маховик первым

 

Прощаю .
признаки:
Стук, дергание при старте.. Потом переходит в грохот.

 

Ну, есть такое, но много видал 1.6, где пробег по пол ляма, а ездит и ничего не жрет... Простой рабочий мотор.

 

Вибачте, ви може не знаєте то не просто маховик (залізяка правильної форми з вінчиком під стартер). То двохмасовий маховик (немов би до купи склали два маховика, а між ними ще механізм є). От коли той механізм "накривається", тоді "хоч плач, хоч кричи"!

 

На самом деле тут конструкция дебильная... Вот в Витьку приезжают омеги 15 летние с мотором 3.0 на родном двухмассовом маховике.. А тут блин печаль..