КБЖ VW Caddy Trendline Maxi 2.0 TDI Salsa Red '11

К гадалке не ходи.

 

Автомобильных дел клубный мастер Женя Мегатранс меняет ремень на 1.6 TDI CR



Очень дельный отчет.
Все важные нюансы указаны, и о необходимости ослабить и застопорить шкив ТНВД, и о том, чтобы проверить распредвал на точность в конце, и о кольце на помпе.

 

Что бы было все по феншую при замене Вот такую приблуду сварганил .

Спойлер: Траверса для вывешивания двигателя

 

Давеча препарировал двухмассовый маховик.
Кто помнит, основная проблема в люфте, вызванном износом центральной втулки.



Так же для понимания сути проблемы хорошо бы глянуть видео, как человек пилил маховик от пассата.



То место, где половинки маховика центрируются друг относительно друга.



Подшипник скольжения. Условно внутренняя часть механизма (с насаженным подшипником скольжения, суть втулкой), немного варварски вырезанная из маховика.



И имеющая диаметр по подшипнику 38.1 мм.



И условно наружная часть механизма, имеющая диаметр 39.6 мм. Вот эта разница и давала люфт, представленный на видео.



Между ними кольцо подшипника скольжения. Кольцо насажено с натягом на условно внутреннюю часть.
Кольцо имеет толщину стенки 1.05 мм.



И высоту в 10 мм.



Представляет собой сталистую конструкцию с медно-(бронзово?)-графитовым напылением. Кстати имеется (увы, не бьющийся) заводской номер.



Решение вопроса? На маховике со стороны коленвала (без разбора маховика) высверливаем втулку (на ее глубину), допустим в 4 точках (на фото 2 точки, ибо разрез). Достаем втулку, изготавливаем новую и прессуем. Из какого материала делать - загадка. Но кому охота повозиться, есть куда двигаться.



Короче, теоретические изыскания для маньяков.

Перше повідомлення: 26 тра 2018

Нове повідомлення: 9 чер 2018

В срочном порядке пришлось покупать летнюю резину.
Выбор пал на made in Japan Toyo Proxes C1S 215\60\16 95W, диски 6.5, чуть больший вылет, чем у штатных
На монтаже попросил надуть 2.5атм. Выехал, и что-то жестко, шо пипец.
Проверил своим манометром - 2.8атм, ну не елки-палки ли?
Спустил до 2.5атм, стало существенно лучше.
Катаем.

 

Так это норма - на каждом шиномонтаже свое давление. До 0,5 разница может доходить в легкую.
После шиномотажа всегда на следующее утро выравниваю давление своими средствами.

 

Подключил оригинальный Кенвудовский интерфейс , вырезал промежуточный евро-разъем и навел красоту с проводами. Котэ помогал.



Теперь показываются парктроники



И климат



Мелочь, а приятно!

Перше повідомлення: 11 чер 2018

Нове повідомлення: 26 чер 2018

В один прекрасный день каддик отказался заводиться.
Попробовал взбодрить аккумулятор зарядкой:



Но увы, ток жрет, напряжение не растет. Короткое замыкание банки, увы. Заказал Тюмень Премиум 77 Ач, а пока нашел в гараже AGM на 45 Ач, езжу на нем.



К 130 тысячам во второй раз "подошли" задние колодки.



Как всегда, купил комплект Ferrodo.



Колодки, пластины, болтики...



Все вставляется замечательно.



Измерил диск штангенциркулем. Еще походит.



Тем более, что в лимиты укладывается.



Очистил и осмотрел пальцы.



В качестве смазки, умные люди подсказали, решил использовать TRW PFG 110.



Заметил косячок.
Тросик ручника не сидел в своем посадочном месте.



В результате чего истерся до металлической части.
Пока что подмотал изолентой 3М.



И зафиксировал от выскакивания



Пока вроде все.
Времени ни на что не хватает, с трудом успеваю делать какие-то планово-обязательные операции.

 

О, да. Как я вас понимаю... Времени не хватает катастрофически на машинку.

 

ТО 130 т.км.


К концу подошла вторая бочка Делвака


Все пытаюсь замастырить толковый уплотнитель для маслозаливной горловины


Подмотанная изолента конечно собирает песок, но сама держится не ахти


Масляный фильтр еще бы походил, EGR его не нагружает



Можно увидеть крошечку металла. Стареем-с...


Впрочем, новый фильтр - деталь копеечная. Вместе с установленным в нужный паз уплотнительным кольцом


А что там снизу?
Крышка вала потеет как у всех, может чуть меньше


Заломил я как-то корпус разъема вентилятора. Новый поставил, старый выкинул


Видно, где защита касается жгута. Изолента пока держит


Неприятный сюрприз был обнаружен на трубке кондиционера


Шланг системы охлаждения эту трубку методично истирал.
Пришлось временно подмотать изолентой. Трубка диаметром 24 мм, надеть бы на нее кусочек соответствующего резинового шланга и поделом


Расхерачил я левый угол переднего бампера. Нужно делать



Пока все.

 

Изолента рулит!
Что с бампером - парковался неудачно?

 

Да парковался условно "в поле", а там каменные плиты лежали.
Думал проползу, ан-нет, тогда колеса маленькие стояли, клиренса не хватило

Перше повідомлення: 12 лип 2018

Нове повідомлення: 20 лип 2018

Поменял межрессорные отбойники



Поставил какие-то дешманские Мили, будем поглядеть

 

На сусідському турані 5 років. Не пошкодуеш (ТТТ)))

 

МАГА, это между листов рессор. На туранах какие-то другие отбойники. Таких нету.

 

мав на увазі дешман-полусамопал з такого поліуретану)) звісно амортов...

 

Кто помнит, мой оригинальный аккумулятор Varta почил смертью храбрых после 6.5 лет эксплуатации.
На замену ему был приобретен Тюмень Премиум на 77 Ач



Характеристики весьма радужные. Полярность обратная.



Едрён-перевозчики ухитрились при транспортировке несколько раз аккумулятор перевернуть, из-за чего была небольшая потеря электролита.
Пришлось открывать банки и смотреть что там.
Выровнял уровень электролита по всем банкам, по факту в одной банке было миллиметров на пять ниже по уровню, чем в остальных.



Снял, промыл и высушил такие штучки из каналов вентиляции.



И поставил на сутки на зарядку с ограничением в 14.4 вольта и 5 ампер.



Сегодня вечером отправил на свое законное место, предварительно одев в шубу и накрыв пластиковым контейнером.



Посмотрим, как этот лось будет бегать...

Перше повідомлення: 21 лип 2018

Нове повідомлення: 1 сер 2018

Ну вот, спасибо Денис VW, я снова с зеркалом. Зеркало нашлось у Кубика, а его вайбер мне вовремя подсказал homich
Пока так.
Из двух собрал одно, оставил каркас от своего, а всю требуху перекинул с новокупленного.



А что случилось с моим?
Расхерачил "в мясо"

Нове повідомлення: 30 вер 2018

Ну что друзья, наступил тот момент, когда я понял, что вынужден вас покинуть на неопределенное время.
Нет, каддик я не продаю, очередь можно не выстраивать.
Но и появлять на форуме возможности нет. От слова "совсем". Зашел сегодня первый раз за месяц с целью написать это сообщение. И в ближайшее время вряд ли буду заходить, так что за консультациями по техническими вопросам пишите в вайбер +/7/978/887/99/О7

У меня все хорошо, просто очень много работы и дел, связанных с разнообразными маневрами в сфере семейной недвижимости.

 

Возвращайся,будет не хватать Крымского воздуха.

 

И посмотрел я на свое иссиня-черное зеркало, и показалось оно мне унылым, как первый рабочий день недели.



А красить в цвет пока что нет возможности.
Зато теперь так.



Make love, not war!

Перше повідомлення: 29 лис 2018

Нове повідомлення: 7 гру 2018

Кто помнит, менял я линки (стойки стабилизатора) с небольшой их доработкой, с целью улучшения герметизации пыльника.

https://caddy-club.in.ua/threads/vw...-2-0-tdi-salsa-red-11.204/page-25#post-203702

Подумав, что идея неплоха, отправил совет в журнал "За рулем".
Мой совет был напечатан в одном из летних номеров





Хотя оригинальное письмо в редакцию было такое:

"Здравствуйте.
Мой совет касается стоек стабилизатора поперечной устойчивости на а\м группы VAG, и не только.
Как правило, стойки стабилизатора (и в первую очередь нижний шарнир) выходят из строя (иногда очень быстро - и по пол-года не выхаживают) по причине попадания воды под пыльники, дальнейшего корродирования "пальца" и абразивного износа втулки (рис1, рис2).
Связана эта неприятность с недостаточным уплотнением между пыльником и верхней частью "пальца"; при наклоне в крайнее положение видно, что образуется небольшая щель и начинает появляться смазка (рис3). Со временем пыльник разрабатывается, щель в крайних положениях увеличивается, и вот он путь для попадания воды и дальнейшего износа.Такая ситуация присутствует на большинстве неоригинальных стоек, пусть даже "фирменных" (Meyle, Federal Mogul и т.д.), в то же время оригинальные стойки (VAG) в этом месте имеют металлическое кольцо, улучшающее уплотнение.
Я предлагаю с помощью подручных средств продлить жизнь новым неоригинальным стойкам - стянуть медной проволокой верхнюю часть пыльника в два обхвата (рис4). Концы проволоки запаял паяльником, чтобы они не расходилась под действием вибраций и отогнул в сторону, чтобы случайно не повредить резиновый пыльник.
Я считаю, что подобная доработка должна существенно продлить жизнь шарнирам и отложить на время затраты, связанные с частой заменой стоек."

 

Аккумулятор прислали?

 

Ghost, Ну что получилось со стойками ,доработка помогла?

 

Ghost,