Растет уровень масла

GeT, Конечно спешить не надо, надо тщательно взвесить все за и против. Если у вас все нормально с машиной думаю лезть туда не стоит. Но я изначально пошел по неправильному пути, хочу что бы другие тоже так не накололись. Все что мы смотрели на СТО через разные программы, и я через Васю не помню уже точно цифры показывало что сажевик не забит. Мало того сигналов о неудачном прожиге больше не было, просто были прожиги через определенный километраж, а уровень постоянно подымался. В итоге стало понятно что рассчитывать на показания программ 100% нельзя, потому как программа снимает показатели с датчиков, а как и где и в каком состоянии эти датчики никто не знает. При общении на СТО подтвердил что действительно у них были такие машины у которых программно было все ок, а реально полный капец. Я заправляюсь постоянно на ОККО на одной заправке, отсюда вывод - масло после заливки черное на пятый день (завышен % серы) ну и качество видно по сажевику.
Проехал 200км уровень в норме.

 

Я Окко не доверяю.

 

VAG как всегда отличился. Изучив форума немного офигел. Оказывается данная проблема присуща не только дизелям с их ненависным DPF, такие же проблемы есть и на бензиновых двигателях.
Например
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=9755
https://forum.zr.ru/forum/topic/385162-problema-popadaniia-benzina-v-maslianyi-karter-u/
http://www.touran-club.ru/f/obslugivanie/9906-benzin-v-masle-dvigatel-tsi/

По них люди, по гарантии, меняли форсунки, насос... и ничего не помогло. Кому лень читать в общем скажу что:
- проблема есть на двигателях с электрофорсунками;
- какой либо закономерности нет (одни и те же двигателя/форсунки в разных условиях ведут себя по разному);
Возможные причины:
- сложный трехуровневый впрыск;
- большые зазоры в ЦПГ;
- качество топлива.

Как следствие, если ездить часто на непрогретом двигателе, система начинает лить много топлива для его прогрева, а если оно еще и плохого качества то полностю не сгорает и остатки идут в поддон. А на дизелях это все усугубляется еще и прожигом сажевого фильтра.

Как то так. При этом офицыалы заявляли что это все норма так и должно быть)))

 

Не надо паниковать.Даже на нашем топливе PDF служат далеко за 200 т км. Данный случай скорее исключение чем правило.

 

А для чого резину тягнути? Ну припустим не на 170 тисяч вирізати прийдеться а на 200, і що?
Все одно вирізати потрібно, і чим поскоріше вирізати, зробити із ЕГР та перепрошивкою все як треба, тим скоріше мотор зможе нормально дихати. Ці всі засоби зменшити викиди в екологію типу ЕГР, сажевий фільтр, каталізатор якимось чином схожі якби ми дихали через повний ніс казявок і боялись їз подоставати, бо вони чистять повітря, зігрівають.

 

Вполне возможно программный сбой. Но мне кажется,что занижал показания датчик разности давления, в итоге регенерация не вовремя и в не полном объёме . Это лишь гипотеза, но легко проверить, если датчик не выбросили и есть желание.

Перше повідомлення: 26 кві 2018

Нове повідомлення: 26 кві 2018

Yuran, Как знать, что готовят нам наши законодатели в следующем году. Торопись не спеша.

Нове повідомлення: 26 кві 2018

Бесполезно, у меня вообще сложилось впечатление,что на всех заправках соляра из одной бочьки. По крайней мере сажевый разницы не видит.

 

Главное что бы коробас выдержал , нужно точно знать модификацию коробки.

 

Денис VW, Писали что коробки что на 55квт что на 75 одинаковые разница только в маховике. У тебя одномасовый у меня двух.

 

Сергей, на заборе то же пишут я хочу точно быть уверенным что после этих манипуляций со временем не попаду на коробку . Вот если так что стоит одномасовый ,уже если сильно задрать мощьность думаю коробке не очень понравится. пока изучаю.
К стати как узнать какой стоит только разборка ?
У оф лов можно узнать? , знаю что его меняли , на 150 т а вот какой поставили

 

Денис VW, Так писал Мага. А как узнать думаю смотреть историю обслуживания или обратиться на битву экстрасенсов

 

В истории есть замена а вот что поставили , наверно точно к экстрасенсам, скидывать коробку что бы посмотреть как то не хочется.

 

Денис VW, думаю немцы такой как был и поставили

 

500 км полет нормальный, уровень в норме

 

спасибо вам большое за поднятую тему. Походу у меня такой же сценарий что и у вас. Увеличивается объём масла в картере, масло то ли дизелькой пахнет, то ли гарью с цилиндров. Не получается ездить долго на высоких оборотах.