Продаж VW Caddy 1.9 TDI BLS 77kW пас 2010

1. Товар: моє авто VW Caddy 2010 1,9 TDI BLS Evro 4, комплектація Combi, стан хороший, пробіг 226 тис. рідний.
2. Ціна: 9595 американських.

Авто знаходиться в Бучі, 2-3 рази в тиждень в Києві.
Контакти за ссилкою на авторіа, чи приватне повідомлення.

3. Детальний опис товару:
1.9 TDI BLS Evro 4 ( без сажевого фільтру, не вирізав, його не було із заводу), 77 кВт. Коротка база. Куплялось мною у 2013, пригнане з Польщі, де за 2 з копійками років машина наїздила 107 тисяч, зараз 226 тис пробіг 100% оригінальний. Не скручував, хоча якщо важко продаватиметься то прийдеться скрутити пробіг на 100 -150 тисяч. Авто в комплектації Combi. Це заводський пасажир, та як у нас на форумі люблять казати - бідна комплектація на відміну від Life. Та при цьому сидіння ззаді заводські, піддувка заднім пасажирам присутня, вікна нормальні а не зверху наліплені. Взагалі з самого початку хотів в 2013 брати грузовика і переобладнувати в Бердичеві в пас, та якось всі грузовики що дивився були в убитому стані, із 3-5 річних авто за такий проміжок часу встигають вижати всі соки, то попалось авто з Польщі, вибрав у гонщика з кілька варіантів, получилось на той час і не на багато дороще ніж якби переробляв.
Авто продається бо треба гроші для інших цілей, до продажі не готую, лінь як перекупу вилизувати авто до блиску.
Контакти: Деталі фото і т.д. на авторіа:
https://auto.ria.com/auto_volkswagen_caddy_pass_21565490.html
Коротко по авто так як все є насправді:
1) пробіг дійсно 100% рідний, не скручував я і до мене не скручували, перевіряли по базі VW, так як сервісним книжкам вірити важко.
2) авто дійсно не бите, в ДТП участі не брало, ніякі деталі не мінялись і т.д., та при перевірці краскоміром пробивається що із правої сторони крило і зсувні двері підмальовувались без штукатурки, передній бампер має з правої сторони царапинку бо вперлось авто в бетонний забор після того як родич на ручник не поставив, з лівої сторони ближче до середини теж чуть коцка бампера від собаки що налетіла, також лобове скло має тріщину горизонтальну від краю до краю, огляду не заважає, та поміняти бажано;
3) мотор і коробка все в чудовому стані, восени замінено зчеплення з маховиком. При наступній заміні масла планується прочистка системи ЕГР і турбіни (траплявся передув), також бажано ремкомплект кріплень форсунок поміняти якщо планується на авто довго їздити щоб не пішла соляра в масло і потім не довбатись із головою, наскільки розумію до пробігу 250-300 тис це бажано зробити;
4) Ходова вся в ідеалі, мало що мінялось, більшість рідне, міняв зразу коли взяв задні амортизатори, ще стійки стабілізаторів, сайлентблоки і 2 моторні подушки.
Наскільки я розумію у нас через сайт все одно машини продаються раз в 5 років, то можете давати свої поради відносно того що в описі оголошення поміняти, які фото прибрати, які добавити, що дописати. Просьба тільки не починати заїжджену тему на рахунок того що це не пасажир заводський і т.д.
Для кращого комфорту їзди не помішало б на арки ззаді обезшумки наклеїти, коштує дешево, тільки в мене руки до цього не дойшли. Задній ряд сидінь норм, а передній би замінити, та не на сидіння від Каддіка, так як це буде шило на мило, а на сидіння від Турана, комфортніші значно, та й ціна їх невисока. Туранівську передню пару купити за 100 доларів а цю пару продати за 50 доларів. Не міняю тому що зручність цих сидінь в тому, що водійське сидіння відкидується вперед щоб малу садити через цю сторону коли малий в автокріслі з протилежної сторони.
Авто поки було в Польщі то обслуговувалось на офіційному сервісі VW. У мене обслуговувалось на офіційному СТО Caddy на Троєщині, не вважайте за рекламу певного СТО, його назва Megatrans

 

Що написано в техпаспорті ?
Пасажир ?(техогляд потрібен чи ні ?)

 

В техпаспорті пасажир. Техогляд не потрібен

 

Без образ,але з такими фотками важко авто продати)))хоча це доля випадку)

 

А як саме сфотографувати? Розкажіть детальніше чи приклад покажіть, а то з мене фотограф ніколи хороший не був.

 

Ну, я скажу, что как минимум навести чистоту и порядок в салоне, хотя бы для фото

 

Я може в суботу чи неділю на чапаївку зїжджу, то прийдеться лишнє прибрати щоб не стирили

Перше повідомлення: 22 бер 2018

Нове повідомлення: 23 бер 2018

Не така вже проста робота в перекупа. Постарався сьогодні авто чуть по іншому пофотографувати, лишніх речей чуть прибрав, чуть ще підмив авто, та все одно мені не дано з фотоапаратом подружитись. Ну помив я трохи авто, пофотографував, а по відгуках незалежних людей зробив я це погано.
Зато кілька місяців товариш попросив оглянути для нього Кадді 1.6 бензиновий 2008 року і я тоді побачив що перекупи не просто так свої гроші заробляють. Авто 2008 року з пробігом на табло 150 тисяч було, і візуально як нове, настільки вилизано все, блистить панель як в собаки шерсть, і тільки те що сам володію каддіком дозволило визначити що пробіг значно скручений без перевірки по вінкоду ( коли їм це сказав то запитали по-секрету по чому я визначив, я їм показав кнопки, переключателі і т.д.).
На автобазар чапаївку все-таки нема бажання їхати, розказали що там одні перекупи.

 

Vipop, що саме ще відредагувати? голосувалку по ціні закрив, а прибрати її можуть скоріш всього адміністратори а не я.

 

Да и под капотом не мешало немного пыль погонять.

 

Може, і під капотом мотор не мішало би й помити, та покупці цінять більше щоб мотор був грязний в пилюці, і чим більше тієї пилюки то тим більше це доказує що в мотор ніхто не ліз.

 

Ну может быть для кого то и так , но для меня это доказывает совсем другое)))(без обид). То что в двигатель никто не лез доказывают другие вещи но не как не слой грязи под капотом.ИМХО.

 

Думав зразу що за 10500 моє авто продастся, розігнався. Та ось уже тиждень в продажі і за 9500 ніхто не біжить купляти. Хоч і коли подивлюсь на авторіа то за 9500 дизельного пасажирського нічого в кращому стані й не знайти, схоже народ на євробляхи кинувся.
А машина злякалась що збирався продавати, турбіна уже не передуває, сам по собі нагар схоже повилітав якщо таке можливо, боюсь прийдеться восени купляти нового акумулятора і далі на ній їздити.

 

Я автівку теж довго продавав хоч і стан хороший був і ціна норм (не демпінгував )p.s .мабуть курвахи, всі в підвішеному стані

 

З іншої сторони каддіки на євробляхах і непомітні особливо на дорогах, я тільки одного бачив, якщо ще рено кенго іноді зустрічається, то каддіків практично нема, бо той же Комбі 2010 року дизель в Європі в живому стані коштуватиме 7 тисяч доларів.
Кілька тижднів назад товариш продавав машину, китаєць Черрі Кімо ( чуть більша за Део Матіз), по-моєму десь 2008 року. Виставив оголошення, на другий день приїхали й за 3000 доларів забрали. І це при тому що у машині капот прогнив в деяких місцях до сквозних дирок, а за ці гроші можна було б на єврономерах взяти такого ж року ( якщо не такого ж то принаймі 2005-2006) Рено Меган.

 

Я не великий знавець ринку дизелів, але екофьюли комбі з якими доводилось стикатись для ціни 9500-10500 мають 12 рік в не 10-й(в рестайлі).
Серед них не проблема знайти машину з рідним нескрученим пробігом 98000км (перевіряв) і до 140000км(якщо в комбіка 2 здвижки).
Тому голосувати не буду - самі вирішуйте дорого йе чи дешево. Алже продавати - Вам!

 

Я абсолютно нічого проти Екофьюлів не маю, мотори заслуговують на існування і на використання, на щастя ми живемо не в радянські часи, коли можна було купити машину тільки з одним бензиновим мотором і все.
Із дизельним турбомотором машини на б.у. ринку того ж року йдуть як правило дорощі. Я не збираюсь нікому доказувати що дизель це 100% кращий варіант ніж метан, можу тільки розказати про те як я можу порівняти 2.0 метан кадді з 1.9 турбодизелем:
Переваги:
2.0 метан - чуть дешевше при купівлі ніж 1.9 ТДІ, чуть дешевше паливо, для прикладу на 1.9 ТДІ при ціні солярки 25 грн получається 1.4-1.75 грн/км в залежності від манери їзди, на метані получиться в районі 1-1.3 грн/км, а точніше хай скаже той хто на метані їздить, так як я не знаю ні скільки коштує метан ні скільки реально його йде;
2.0 метан - взимку в авто буде помітно тепліше ніж із турбодизелем;
2.0 метан взимку не боїться замерзнути як погана соляра;
Недостатки:
мережа заправок в Україні не настільки розгалужена наскільки дизельних авто, при цьому і запас ходу буде менший ніж в турбодизельного кадді ( 1000 км по трасі);
нища динаміка через вищу вагу автомобіля, та й крутящий момент в 2-літрового атмосферного двигуна мабуть в районі 150, а щоб добитись заявленої потужності потрібно крутити мабуть в район 5 тисяч об/хв;
нища прохідність авто в болотно-засніжених умовах, зумовлено це більш віддаленим центром маси авто від ведучих коліс, відповідно менший % навантаження на передні і більше на задні, все це через балони і все що з ними звязано, отже там де турбодизельний каддік з трудом проїжджатиме там метановий застрягне;
відсутність повноцінного запасного колеса в 2.0 метановому каддіку, так як в тому місці балони стоять.
Можна ще сказати про те що метанових, та й пропанових авто багато людей бояться через небезпеку, тому вибирають дизельні машини, та я вважаю що VW робить заводську метанову установку якісну і боятись нема за що.
P.S. як важливою характеристикою на яку зважають при виборі б.у. автомобіля є вартість експлуатації. Я розумію що власники метанових авто можуть почати завіряти що в їхніх машинах все дуже дешево, що вартість ремонту підкапотних елемонтів коштує копійки, а дизельні мотори при цьому дуже страшні, так як в них дорогі ломучі турбіни, форсунки, та й розбивається кріплення під форсунки в 1.9 ТДІ, страшні двохмасові маховики, ЕГР, сажеві фільтри. Та я цього всього не знаю, я живу ілюзією що дизель надійний і живучий, до 226 тис пробігу в підкапотний простір в мене вкладено 300 доларів з роботою ( комплект зчеплення+маховик Valeo, термостат, одна свіча накалу), у родича дизель із 340 тисяч пробігу і ситуація аналогічна.

 

Огого какой опус!
Кажется Вы меня неправильно поняли.
Опрос был про то: много или мало 10 000 за дорестайловый комбик с пробегом больше 200 000 и одной сдвижкой?
Я сказал только про то, с чем сталкивался. Что лучше или дешевле: соляра или метан: это уже Вас без моей помощи "понесло". Не хотел бы развивать в чужой теме флуд: просто привел информацию - такой какая она есть. Извините, если она не совпала с Вашими предположениями....
З.ы. и всетаки насчет метана вы не до конца обьективны. Хуже проходимость? При более сбалансированной развесовке по осям? А если поднять заводские мануалы то с удивлением обнаруживаем что именно из-за этого разрешенная масса буксируемого прицепа у экофьюла на 500 кг больше, чем у дизеля. Так что: "не крутящим моментом единым", мой дорогой друг.
Картину нужно видеть в комплексе- чтоб неполучалось в жизни как у Джереми Кларксона. Не все решается криком "Power!!!!!". Мощность может быть избыточной -прикинь! И приходится мутить двухмассовые сцепления, более мощные коробки и приводные валы: а Вам как конечному пользователю всё это оплачивать.
Но. Как говорил Каневский: "это уже совсем другая история..."

 

То я і відповів що дизелі йдуть чуть дороще за метан.
А взагалі я розумію що 10 тисяч ніхто мені не дасть, навіть 9800 тисяч які зараз поставив теж не дадуть, тому що за 11-12 тисяч можна взяти післярестайловий дизель.
А відносно пробігу це головне що заважає продатись моїй машині, не хочу скручувати, тут би змотати на 130-170 тисяч, а лінь...

Перше повідомлення: 1 кві 2018

Нове повідомлення: 18 кві 2018

Машина злякалась продажу, просить лишитись в мене. На Shell V-Power Disel nitri-figitro середній витрата палива чуть менше 6 літрів став.
Турбіні дав пробздітись 3500 об/хв і чуть змістив оберти звичайної їзди в сторону 2000-2500 об/хв, то вже й передуви пропали. Може ще й помогло що термостат поміняв недавно, а то перед тим і в салоні було холодно, і температура мотору по трасі трималась 84 градуси, зараз 91-92, хз, не впевнений що це теж допомогло, та цілком можливо. Хотілось продати на зимовій резині та вже не встиг, прийшлось літню нову поставити з дисками. Десь рік уже їздив без бортового компютера, думав що він у мене здох, у суботу перепровірив а він був непідключений... Уже виникає запитання я продаю машину чи просто хвастаюсь.