Проблемы с ГБО Ecofuel

Куплю для диагностики оригинальные высоковольтные провода для BSX, комплектом, или поштучно.
Нужны в хорошем рабочем состоянии. Думаю много кто менял комплектом, и старые валяются по гаражам.
С проблемой пропусков зажигания обращаются частенько, а мне надоело каждый раз сдергивать провода со своего када))

 

RMX, один отдал Виталику.
Где-то ещё три должны быть. Надо посмотреть. Но из них вроде один без шарика.

 

Всем привет, ну что сказать - "обделался легким испугом"... Снял редуктор, думаю разберу, но для начала открутил штуцер входной и решил посмотреть что там с фильтром, вот что я там увидел
Как видно отверстие забито напрочь ошметками резинок с заправки. Потом все вытрусил на пол

Вот собственно фильтр

Сергей (Miki_ua), кажется говорил, что таблетка керамическая должна быть, а тут из проволоки. У меня одного такой фильтр или в разных модификациях по разному??? P.S. Все собрал обратно, проехался, при остатке пробега в 20 км по бортовику и лежащей стрелке уровня газа, специально резко ускорялся - тьфу, тьфу, тьфу ни разу не перешла на бензин. Всем спасибо за помощь и внимание, едем дальше, но о замене в будущем редуктора на Tomasetto не забываю.
Название редуктора исправил, сорри.

 

Ну вариант с Lovato даже еще не начинал разрабатываться, есть эксперементальный Tomasetto
И - да!
Встречал и пУтанку из проволоки

 

Добрый вечер, сегодня зарегистрировался в вашом клубе у меня кадди куплен 2 месяца назад 2,0 метан. у меня к вам такой вопрос, чтобы посмотреть топливный фильтр на входе в редуктор нужно что-то перекривать, или докативать газ до конца, или там все закривают клапана?
а и еще один вопрос редуктор при роботе должен быть гарячи или нет? ато у меня холодный, а недавно ехал с одесы то он обмерз.
подскажите пожалуста.

 

Ничего перекрывать не нужно. Откручивай потихоньку. Если клапан держит, то газ пшикнет и перестанет идти. И редуктор должен быть горячим. К нему подходят две трубки. Тосольных. И еще. Причина, по которой ты собрался лезть к фильтру? Если у тебя какието неполадки, изложи их. Здесь есть на форуме очень технически грамотные люди и тебе обязательно подскажут. Редуктор очень дорогой, поэтому не рискуй туда лезть ради любопытства. Он стоит тысячу евро. Будь с ним осторожен

 

у меня вчера выскочила ошибка Р3366 перед этим было все ок,после покупки наездил 8 тыс. мне посоветовали посмотреть фильтр.
сегодня пробивал спустить газ как ты говоришь, но он у меня шипел где-то минут 20 и так и не перестал, я закрутил все обратно и решил написать в форум и узнать что и как правильно зделать.

 

Перед твоими первым сообщением есть заметка одноклубника miki_ua. Он гуру по этим проблемам. Тебе к нему. Напиши ему , он тебе подскажет. Я с его помощью в телефонном режиме редуктор раэбирал и собирал

 

Всем доброго времени суток, хочу отписатся по своей проблеме дерганья при переходе на газ, пролез все от проводки , форсунок, мозгов, в итоге полечилось все после замены лямбда зонда (на оригинальный). Сейчас все гуд, спасибо всем за помощь.

 

Лямбда проверяется просто - если ее отключить и машина перестала дерагаться, значит проблема таки в лямбде.
Во сколько обошлась оригинальная?
Или вы поставили универсальную bosch 0 281 004 148 ?

 

Уже писал - но я не ленивый, напишу еще раз.....
Лямбда на экофьюле широкополосная, стандартизированная почти со всем рядом современных двигателей ФВ (в том числе и дизельных).
Уже пол года катаюсь с лямбдой от 1,9 ТДИ (BLS) - поверьте, кроме провода на 2 см. длиннее разницы НИКАКОЙ! даже разьём совпадает!

 

200$

Перше повідомлення: 18 лис 2017

Нове повідомлення: 18 лис 2017

Щас выбросило ошибку по катализатору, но в аварийный режим не бросает, машина работает норм расход тоже, поэтому пока нелезу

 

А у меня начало давать ошибку по нейтрализатору после замены второй лямбды (бош универсал).
Первую менял 50тыс назад (бош универсал). ~100ye
То ли лямбды неоткалиброваные, то ли действительно нейтрализатор уже отслужил.

 

Сейчас идет работа по сбору прошивок от разных экофьюлов для заказа прошивки с "отрезанной" второй лямбдой. Кому будет интересно - пишите в ЛС. До конечного результата и готового коммерческого предложения пока далеко: но работа в самом разгаре. Так что как говорит в конце каждого выпуска Костантин Стогний "...і це поборемо!!!"

 

Здравствуйте форумчане, принимайте в ряды владельцев ecofuel. И сразу возник вопрос: машина переходит на газ сразу после запуска двигателя. Ошибок ни каких не выдает, расход около 8 м³/100 км. Если сильно прислушаться слышно как двигатель немного подтраивает на холостых оборотах, стрелка тахометра стоит как вкопаная. Я так понимаю что это не совсем правильно, редутор же должен погреться как минимум до +10 градусов. Как исправить? На фирменном СТО подключили комп, (ошибок нет ни каких), замеряли выхлоп на газе и на бензине, сказали что смесь в норме не обедненная и не перенасыщенная.

 

Romanmix, на сколько мне известно, пусть гуру поправят, у вас машинка с прошивкой под евро 5, даже в мороз она будет заводиться на газу, так как он более экологический.

8м3 по городу это хороший результат, у меня в городском цикле ниже 10м3 не бывает.

 

смотри провода

 

Romanmix, если есть возможность, попробуйте встретится с кем то из caddy-club у кого такая я же машина (чтобы этот человек считал что у него все порядке и машина подольше во владении) и сравните как работают машины - быть может Вы сильно заморачиваитесь и не стоит мешать механизму работать...

 

Я уже так и понял, сейчас докатаю баллоны , посчитаю расход, и успокоюсь,.... после того как поменяю масло, куплю домкрат и ключ, поставлю защиту двигателя
По городу пока 10,5 м³/100км и это нормально. Мне уже подсказали что заводится до -15 на газу.... Легкое троение это -подзалипание форсунок вследствии загрязнения компрессорным маслом (это на всех ecofuel, и vw touran, passat)
Всем спасибо за ответы.