Проблемы с ГБО Ecofuel

miki_ua, все хорошо расписал.
Но всеже если на бензине все четко работает и движок не колбасит то компрессия не причем.
А вот на счёт негерметичной и газовых форсунок это уже ближе к теме

 

Редуктор от Уважаемого Сергея благополучно прибыл в Минск и установлен всего за 30 мин.без танцев с бубном вместо изжившего себя за 10 лет работы "телефлекса". За полтора месяца работы никаких проблем не выявлено,работает стабильно,
при ночной t около 10 градусов и после заправки заводится на бензе и переходит на газ через 20 сек,расход остался примерно тотже -на холостых -0.6,на 100 км/ч -4.9, средний 6.5.Потери мощности никакой нет!Когда остается газа в баллоне кубов 5,при резком старте переходит на бенз,на низких оборотах возвращается автоматом на газ,но это не критично,до пустого баллона обычно не езжу. Низкий поклон Сергею, честь и хвала!

 

08sv80, Слава, не надо так категорично. Он хоть вверх ногами работать будет.
Отзыв позитивный, человеку нравится.
В чем недостаток такой версии монтажа и почему есть смысл переставить по-задуманному? Могу написать!
1. Андрей поставил датчик высокого давления через переходник-удлиннитнль, а это нежелательно датчик имеет корпус из нержавейки и конусную прикатку для уплотнения, а удлиннитель - резиновое кольцо. Закрутив датчик из нержи в редуктор (фланец из черного металла) мы конусом продавливаем последний и герметизируем надежнее, чем резинка (которую может порвать и выплюнуть давлением в магистрали: 200 атм).
2. При такой как у Андрея установке весь редуктор держится на одном нижнем болте М6 и магистрали. Если ставить как я рекомендую - то на двух болтах М6 (один внизу подушки мотора, один - вверху). Сначала я ложил болтик М6 с внутренним шестигранником (расстояние между кронштэйном и болтом крышки редуктора слишком мало чтобы удобно орудовать там ключиком на 10). Но после того как меня вычитал один товарищ за "..лишние траты на лишние детали - что я шлиц под отвертку ножевкой на старом болте сделать не могу!!!" оставляю этот ньюанс на откуп владельца авто. Кто хочет пусть купит болтик под внутренний шестигранник, кто хочет - пусть поставит под ответртку или родной с пропилом или хоть мебельный!!!!
3. Подведение тосольных шлангов не будет казаться проблемой если снять манжету, удерживающую их вместе. Можно срезать ее- чтобы оба шланга один относительно другого двигались. Если уж очень захотите "феншуя" можете потом стяжками их закрепить так, чтобы они имели минимальные перегибы. На самом деле ставил и не удаляя эту манжету -но так удобнее.
4. Не бойтесь "натянуть" магистраль чуть-чуть вперед: все испытано, все получается. Если очень боитесь перекоса на фиттинге- если достаточного опыта не имеете- прикрутите кронштэйн к редуктору, пока это все навесу аккуратно накрутите и затяните подающую магистраль и уже потом крепите кронштэйн двумя болтиками М6 на подушку двигателя - подавая его вместе с магистралью...
5. Многие начинают крутить монтаж еще по одной причине. В моем варианте монтажа кронштэйн редуктора вплотную подходит к горловине бачка омывателя. Многие не догадываются открутить один болтик М6, отодвинуть горловину для удобства и после монтажа редуктора поставить ее на место. Приложили, "ой, может упереться" - и начинают придумывать америку... Парни, не бойтесь - все замерено. Накрайняе после крепежа редуктора на кронштэйне можете болгаркой чесануть хвосты болтов, вылезающие из гаек - если эти пару мм Вас очень смущают. Или крепить горловину бачка омывайки только болтом М6, не вставляя направляющий пластиковый штифт в отливку на подушке (там оно всеравно как мертвому припарка:держит то болтик....)
Вобщем - если не хотите, Андрей, то не переделывайте. Но так как я на фото показал(в соседней теме) - всетаки лучше.

 

miki_ua, Серёга я это к тому,что раз ты его скажем так "разработал" на нашем авто значит надо придерживаться этой методы. Ибо 200 АТМ не шутки.
1й пункт который ты расписал думаю очень важно. Да и когда редуктор держиться на 2х болтах ,а не на одном тоже спокойнее себя чувствуешь.

 

Спасибо за наставление,поставим как положено.

 

Перше повідомлення: 2 лип 2017

Нове повідомлення: 2 лип 2017

Мне тоже кажется что форсунки газовые подпаривают, нашел человечка, была такая проблемка на зафире 1,6cng, поменяли форсунку , помогло, а за техническую неграмотность прошу прошения, сам никогда не вникал в тонкости, надобности небыло, поэтому половины незнаю а половины непонимаю))

 

Vostok, одумайтесь!
Как можно считать универсальными советы совершенно разных систем!
Может как у Ваньки на Боинге крыло скрипит или как у дяди Коли на тракторе Беларусь шморгавка порвалась?

Добло и Опеля метановые 1.6 имели 16кл моторы, на которых в режиме хх точность подачи смеси (минимальное время срабатывания) были на порядок требовательнее к корректной работе форсунок. Вот и выходят из строя они на порядок быстрее и на порядок чаще. У экофьюла по сравнению с ними форсунки "вечные".
Проверить на герметичность и распыл стоит и бензиновые и газовпе - это сделают в ЛЮБОМ сервисе где моют форсунки со снятием...

 

Да в Виннице мыл газовые за 500 грн.
Бензиновые не трогал. Ничего им не будет. Я за год 20 л бензина израсходовал всего. И то это на прогрев

 

Главное не слушайте газовщиков -они не в курсе что у нас газовые форсунки по конструкции аналогичны бензиновым и не похожи ни на что, с чем они привыкли работать!
В крайнем случае снимите форсунки сами и принесите их помыть и проверить не признаваясь что они метановые...

 

Перше повідомлення: 3 лип 2017

Нове повідомлення: 3 лип 2017

Помыл форсунки, 1,3 нормальные, 2,4, на 50%время отклика отставоло, вымыло грязи прилично, 4 й помогло, а вторая раза через 3 срабатывает

Нове повідомлення: 3 лип 2017

Нове повідомлення: 3 лип 2017

где можно незадорого купить форсунки, и подойдут бошевские аналоги ,потомучто ваговские космос

Нове повідомлення: 3 лип 2017

https://allzap.ua/zapchasti-volkswagen-caddy_2.0_ecofuel-19666/13949/
Я тут нашел кое что по фоткам подходит

 

Vostok,
подойдут, но вопрос в другом в одинаковой скорости впрыска. если будут разбежности будет колбасить двигатель. если покупать одну то бери наверное ваг. а если покупать 4 штуки то можно и бош

 

Знаю человека в Виннице, который по ошибочному диагнозц ремонтёров сменил всю топливную рампу всборе. Врятли он вернет свои 150 долларов что за нее заплатил - но если интересует могу узнать....

 

Шас разница в скорости впрыска -50%, между рабочими и западающей, понятно что разница будет если поменять одну но она должна работать в пределе допустимых отклонений, а менять комплект или на оригинал нету фин возможностей(((

Перше повідомлення: 4 лип 2017

Нове повідомлення: 4 лип 2017

поэтому хочу подкинуть пару бошевских аналогов, потому что они в половину дешевле от оригинальных, 1я и 3я форсунки без проблем, 2я так и незаработала, включалась через два три цикла на испытательном стенде, а 4я после нескольких прогонов начала включатся и скорость реагирования выровнялась с 1й и 3й

Нове повідомлення: 4 лип 2017

Подскажите где незадорого можно заказать форсунки, и желательно чтоб с доставкой новой почтой наложеным платежом

 

Посмотри на your car....
Но лучше наверное бу взять временно

 

где взять????

Перше повідомлення: 4 лип 2017

Нове повідомлення: 4 лип 2017

где взять можно????

 

На олх были бу ,сейчас нету...
http://your-car.com.ua тут посмотри.
На Кадди .ру форуме человек с Белоруссии продает движок бсх, спроси у него может есть и форсунки

Перше повідомлення: 4 лип 2017

Нове повідомлення: 4 лип 2017

У Мики спроси контакты ,поговори что по чем. Может свои выставишь,кто-то поштучно купит.
Сколько новая бош ,смотрел?

 

на ю кар 1827гр и под заказ по предоплате

Перше повідомлення: 4 лип 2017

Нове повідомлення: 4 лип 2017

интересует, хочу две форсунки поменять

 

Вот узнавай, наверное дешевле будет.

 

Ребята я сибе поставил год назад бошевскую форсунку,все окей,ниче не троит ,и не дергается

 

MIXA, так 1827 это наверное за бош.
Оригинал ваг думаю дороже