Ремонт турбіни.

Всем привет - пожалуйста подскажите куда рыть - после кратковременной стоянки(3 часа) перестала работать турбина (1 раз такое) -симптомы более 1,000 оборотов не едет дергается сильно на любой передаче и сажа с выхлопной сильная, нет тяги и т.д., у меня кстати евро3 (без сажевого с завода) чек не загорался и т.д. доехал с трудом к дому подключил шнурок-вася показал все ок -без ошибок, посмотрел 13группу как работают форсунки тоже все ок-по нулям как обычно)... снял патрубок с турбины попробывал пальцем крутанул все ок крутится ... поехал на яму посмотреть на патрубки которые снизу (снять защиту мне надо) км 5 где то проехал и абсолютно на ровном месте сама заработала ...сейчас все ок постоянно) Женя мегатранс рекомендует посмотреть управление турбины...? (саму турбину он откидает -грит уже бы не заработала если б навернулась...) у кого что похожее было или кто подскажет куда копать -все проводку хочу выдергнуть с турбины и прошикать контактолом , также патрубки и трубки с турбины ...что еще сделать??? и куда смотреть? егр не так давно(около полугода назад) Женя чистил был приемлимый...езжу иногда далеко и там обломаться не хочется в сельской глуши((

 

Жгут под аккумулятором...
Странно, что никаких ошибок не было.

Сажа - от недостатка воздуха. Такое характерно для дырок в патрубках наддува или для закрытого дросселя...

 

Ошибок странно -да ничего...я и резет васей делал -без разницы...поэтому проводку маловероятно...
верхний патрубок наддува смотрел и проверял -все ок.
дроссель закрытый не знаю...надо проконсультироваться с кем то...? может ли такое быть от его...
Спасибо за мысли!

 

В смысле, не совсем закрытый а заклинивший на каком-то промежуточном положении.

Что можно ответить если никаких объективных предпосылок нету (ни ошибок, ни механической постоянной проблемы)??? Точно можно сказать одно, солярки много+воздуха мало = чёрный дым.

 

и турбина бы не дула тоже? я продавить несколько раз пробывал в таком состоянии-обороты до 3 набирал-безрезультатно((
за 3 года эксплуатации на этом авто такое проявление у меня 1 раз...васей периодически мониторю авто -ошибок связанных с дросселем, турбой, егр не возникало ни разу...

 

Нет. Никакая турбина продавить заслонку дросселя не сможет.

Турбина пусть себе дует, но это воздух не поступал бы в цилиндры, т.к. дроссель расположен непосредственно перед впускным коллектором.

 

Что то на подобии было - моя турба то работала то не хотела работать.
Ошибок не появлялось.
Сделал вот что перебрал все шлангочки на управление турбы, с полным их разбором.
Нашел что не держал, не постоянно обратный клапан на заслонку "Саксафона" - (попрошу не путать суважаемым клубнем)
После замены = 2700 пробега
Полет замечательный.

 

Как говорится - "Один раз - не пианист"...
Пока не повториться,я бы ничего не трогал...мало ли,что там в мозгах могло сдвинуться + очень настораживает,что нет ошибок (так не бывает)...Подождите пока с радикальными мерами.

 

Юра а можно номер этого клапана(или парт) и где он находится ...

 

sa77,
К сожалению - номер не подскажу
Но закину пару фоток
На этом маленьком патрубке стоит клапан.
У нас их всего два.

Спойлер: Фотки патрубка

Ну и сам клапан

 

а новый брал или на разборе?

 

На разборке

 

Складається враження ,що на моєму кадіку ,із мотором BLS і із сажевим фільтром, турбіна завершує свій похід.А отже виникає багато запитань.Завтра планую приступати до огляду авто із низу,і т.д.. Декілька днів тому побачив каплі масла на підлозі в гаражі,а вчора побачив на добре не прогрітій машині білий дим позаду.Але після десь 2-3км,диму немає.І так повторюється ,на холодній димить,на прогрітій не димить. Хто ,що порадить з чого починати.? Якщо діло дійде до знімання турбіни,окрім сажевого фільтра ,що ще необхідно зняти ,щоб можна вийняти турбіну ?І куди краще виймати через отвір між кузовом і балкою,чи через верх?

 

ще зняти балку и через низ

 

Читав ,що балку знімати не потрібно.

Перше повідомлення: 6 чер 2017

Нове повідомлення: 7 чер 2017

Оглянув машину із низу.Замасляний патрубок при вході в турбіну,але із нього не капає.А просочується масло при виході із колектора в сажевий фільтр.В кого які варіанти?.Машина працює нормально ,витрата палива такий як був ,схиляюсь до турбіни.

 

Вариантов немного.
Это из горячей улитки прёт. Диагностировать турбину. Не стоит заводить мотор.

 

Если турбина, то очень быстро уйдёт масло. Вы это увидите буквально за 100 км. Возьмите сразу турбину от ребят с Запорожья и получите кайф от машины.

 

Зняв патрубки ,є шат крильчатки турбіни.Сажевий відкрутив ,залишилось витягнути його . Покищо сьогодні не зміг віджкрутити зверху на сажевім фільтрі датчики.Можливо ,хтось порадить .як краще знімати із фішками сажевий ,чи краще віфдкручувати датчики?

Перше повідомлення: 7 чер 2017

Нове повідомлення: 7 чер 2017

Про яких саме "ребят" мова? Якщо можна подробніше.

 

terisola, якщо толкові "ребята" можна і мені координати?
А то, перед інтеркулером, на з'єднані висить капка масла - бачу наближається

 

Дімка, датчики лучше не трогай. Они закипают от температуры и можно их сломать