Якщо не знайшли профільну тему - Запитання загального характеру про Caddy.

т.е. это все? замена или ампутация?
а чего тогда молчит приборка, нет никаких индикаций? или имеется ввиду, что режим очистки пошел?

 

Вот когда начнет появляться индикация тогда и будешь кипишевать.
Не приставай к машине, иди пока вонючку свежую подбери в салон)))

 

вонючка уже есть нвоая. Вместе с ней и появились эти "приколы")))
Просто, раньше такого небыло - напугало. не охота 300 американцев выкладывать так рано.

 

Это не всё. Это нормальный процесс работы вашего мотора (если на нём есть сажевик).
Если это действительно был прожиг (по описанию оч.похоже), то плохо, что Вы его прервали...

Если хотите качественного ответа на ваш вопрос - нужно шнурком смотреть, когда происходил последний прожиг и статус прожига (удачно/неудачно). Ну и тем же шнурком смотреть состояние сажевика. Думаю, небезызвестный Женя Мегатранс вполне справится с выполнением диагностики сажевика.
Следите за уровнем масла!!!

Многие заранее умышленно выкладывают... Сажевик точно ничего хорошего для мотора не несёт.

 

пока все работает - пусть так и будет. Это выработанная теория, которой я стараюсь придерживаться. Вот когда помрет - ампутация.
Спасибо за ответы.

вскоре я его повторю и доведу до конца - на прямой трассе на 4й скорости 100-110 км\ч и почистЮсь )

 

гадание на кофейной гуще.

 

???

 

в большинстве случаев данние анамнеза не соответствуют результатам вскрития.
ПиСи: Главное и основное зло ЕГР, точнее его слабое инженерное решение.

Кстати, Юрий, у Вас там существует техосмотр приватного ТС?

 

Ни я ни Вы лично этим не занимаемся... Было бы не совсем честно однозначно утверждать.
Граммы сажи вычисляет БК по разности давлений. Ничего кроме разности давлений СФ не измеряется объективно.
Но из инструментальных методов доступен только шнурок. Полагаю, если у товарища впервые замечена такая билиберда с прожигом, то ситуация ещё не критическая. Без разборки на сей момент самое оптимальное - комп.диагностика и наблюдение за поведением мотора.

ПС. В случае, если машина для себя и надолго, я бы кнешна вырезал к чёрту этот сажевик

 

Гхм.
Три потрошил лично из любопитства (в т.ч. свой под набл. Мегатранса).
Четире - учасник процесса + колупание в платинових отходах))
Все авто 11-12гг. Во всех случаях абсолютно жизнеспособний СФ.

Странно другое. Почему до сих пор в ККУ нет спеца чисто по удалению-прошивке? Клондайк жеж...

 

что за техосмотр?

 

Костянтин, точно. Мабуть пора у відпустку чи на звалище...((

 

А по шнурку там показывало, что сечение = 0 (всё наглухо зашпаклёвано????).
Как в реале себя эти моторы вели (глохли, дым в салон, не тянули, чеки по сажевику) и почему удалялись фильтры?

Вроде ж Сергей из Житомира овладел технологией, но так получилось....

Был бы клондайк, было бы место занято. Думаю, не так сладко всё это.

 

...?

 

yslow, 3т оборотов и минут 5-10

 

А можно с этого момента по подробней.Интересно, с какого перепугу были угроблены столь дорогостоящие узлы?
Или просто,как дань моде, пошли прицепом за ЕГР?

"Зима близко" Техосмотр не за горами .Боюсь многим придётся копать в обратную сторону.

 

5-10 минут достаточно?
где то ж тут читал , что 30-40мин.. не?

 

yslow, у меня когда загорелся на приборке сажевик, то так сказали на диагностике. но я даже гза города не успел выехать и ошибка погасла

 

1. Да.(В реале 35-40%).
2. Гирлянда на доске, ЛЮБОЕ ваше противодействие которой влечет переход авто в аварийний режим (с мотором 0 проблем).