Білий димок з маслозаливної горловини

Коллеги, не спорьте. Блок на наших машинах не гильзуется,(не считать кулибиных),его можно только росточить, под ремонтный розмер. И если с маслогорловины идет белый дымок, значит нужно менять в лучшем случае кольца,может и поршня или точить блок.Все зависит от степени износа.

 

Дайте пожалуйста ссылку, где написано что наш блок нельзя гильзовать , а то капремонт какой-то небюджетный получается, поршня под ремонтный размер 850 зеленых, плюс запчасти плюс работа итого 1500 долларов, проще продать проблемный авто умельцам-самоделкиным

 

Немцы предусмотрели 2 ремонта блока:
1.номинальный размер(с завода) поршень-79.47мм. блок-79.51мм.
2. Первый ремонтный размер(разточка) поршень-79.72мм. блок-79.76мм.
3.Второй ремонтный размер поршень-79.97мм. блок-80.01мм.
Гильзование заводом НЕ ПРИДУСМОТРЕНО! Кулибины не в счет.
Поршня под рем.размер 850 зеленых Ну немцы потому и не ремонтируют им проще продать пусть другие пляшут с бубном.
Добавлю: зазор в кольце при установке в цилиндр
1 кольцо 0.20-0.40мм. придел 1.0мм.
2 кольцо как и первое.
3 маслосемное 0.25-0.50мм. придел 1.0мм

 

На нашем каддике перегрев был ( полтора года назад), на сервисе снимали пробку на расширительном бачке и закрутили на полоборота ( может и меньше), я день отъездил, а на следующий в дороге слетела пробка с бачка и пять литров антифриза под капот выплеснуло, пока бегал за антифризом до ближайшего магазина, нагрев движка был, после и забыл про это, про расход я где-то ч/з месяца два-три заментил, но связи не придал, а ведь поршневые кольца при нагреве свыше 200 градусов теряют упругость:
http://old.autodealer.ru/autopedia/repair/oil и требуют замены, так что буду готовиться к капиталке летом, но надеюсь на минимальный ремонт, пока долив масла примерно 600гр на 1000км, дыма из выхлопной нет, масло ликви 5W-30 топ-тек, меняю через пять тыщ

 

6 литров на 10000км

Перше повідомлення: 15 лют 2017

Нове повідомлення: 15 лют 2017

Magnat, і відповідно поршневі кільця
приклад BLS
Ø79.51; STD; (сток завод)
Ø79.75; 0.25;
Ø80; 0.50.

 

За полтора года наездил 20000 тыщ , менял масло в два раза чаще нормы, плюс доливка, еще и крышку поменял, итого около 400 баксов расходов, но рабочая машина ни дня не стояла, работала и приносила мне ежемесячно заработок, а вот вскрытие двигателя неизвестно какой результат может дать, согласны? С ремонтом можно тормознуться надолго из-за отсутствия запчастей (до месяца), могут не то привезти и т д... нашел контрактный двигатель за 900 долларов https://www.avito.ru/novosibirsk/za...vigatel_1._9_tdi_105_ls_bls_audi_a3_883601312
, уже вариант если вскрытие покажет, что нужен полный капремонт поршневой

 

а как понять,,,,,,, ; контрактный двигатель ; и как его от туда доставить???

 

Может кто подскажет, машину на ремонт (разбирать двигатель) поставить не могу, т к работаю в садовом бизнесе и сейчас горячая пора, могу максимум на неделю отдать в ремонт... симптомов умирания двигателя нет, расход соляры немного повышен 9,5л в городе на полном приводе, тянет чуть немного тяжеловато если загрузить килограмм 500-600. сизого дыма нет, соляра в масло не идет, но расход повышенный масла присутствует, крышку заменил клапанную, как можно диагностику сделать, чтобы определиться без разбора: брать новый двигатель или нет?

 

Ну вопрос конечно Другой мотор или ремонт?Все зависит от толщины кошелька, повышенный расход масла и дт. если вас устраивают-А диагностика,ну например название темы. Хотя в своем вопросе вы выложили все симптомыубитого двигла.

 

Как это?
Да не трогайте Вы движок. Не стучит, не дымит (сильно), не тупит, заводится. Дайте ему возможность зарабатывать для Вас копейку!

 

perspektivny, попробуйте для начала сменить производителя масла

 

Т к пробег допустим около 350000, заменой колец ремонт явно не обойдется, т е такая арифметика б у двигатель( ссылку я размещал) в два раза дешевле капремонта, правда машину я покупал тоже с "документами на небольшой пробег" и историю авто пробивал на форуме...

Так и поступил, не рвусь разбирать двигатель: заменил клапанную крышку и сменил производителя масла: с мобил на ликви, еще выяснил что сажевый фильтр удален, поэтому хочу попробывать залить масло 5W-40 c допуском 505.01

ладно уговорили, в ближайшее время сделаю замер компрессии, а там и опредилимся
п с заранее извиняюсь ,если немного отклонился от названия темы

Перше повідомлення: 24 лют 2017

Нове повідомлення: 7 бер 2017

Заехал на три сто к мастерам, на первой померили 17-18-18-20, скорее всего манометр стравливал..., на второй сказали компрессия 35!, езди пока и не парься, а как будет время приезжай на капремонт, на третьей опытный дядя Вася , послушав движок , открыл маслозаливочную крышку и сразу определил причину: компрессионные кольца в норме , а вот маслосъемные кольца от перегрева залегли , потому и "газит", посоветовал до ремонта ездить немного и аккуратно, т к двигатель в таком режиме коксуется хорошо, еще сказал что 100% выработки на цилиндрах нет, как-то так

 

Megatrans, а ты зазнался что ли ,сказала Ванга, блин, ты дело скажи, я вроде все уже на пять раз расписал

Перше повідомлення: 13 бер 2017

Нове повідомлення: 13 бер 2017

Пока "морально" готовлюсь капремонту, есть время по-экспериментировать с всякой химией, прикупил мягкую очистку( заливается за 200км до смены масла) и промывку фирмы ликви молли, потом залью масло с хорошим пакетом моющих присадок, ,ближе капиталке попробую раскоксовку BG109 , двигатель стараюсь больше 3000 не крутить

 

А что это такое и с чем его едят?
Просто до замены масла осталось 500 км и есть мысля тоже попробывать роскоксовать колечка. И чем это чревато.

 

Владимир31, Мягкая промывка масляной системы - Oil-Schlamm-Spulung
http://liquimoly.ua/Oil-Shlamm-Spulung
"Присадка очищает систему смазки, улучшает проходимость каналов и сетки маслоприемника, удаляет отложения в канавках поршневых колец", навряд ли присадки смогут раскоксовать кольца, их назначение воздействие на отложения и шламы, которые потом после замены вымываются высококачественным маслом

Перше повідомлення: 17 бер 2017

Нове повідомлення: 30 бер 2017

За 10000 км сделал 3 замены масла ликви молли, в последнее масло добавлю мягкую очисктку, расход был 600г/ 1000км, сейчас расход 400-500г/1000 км, может и с потеплением связано, посмотрим Двигатель не стучит, не гремит, не дымит, но сапунит прилично.

 

perspektivny, у меня до ремонта ГБЦ (завтуливал посадочные места форсунок) тоже брал масло 200-300 грам/1000 км.
Во время ремонта ГБЦ Женя Мегатранс посоветовал проинспектировать клапана. Нашли бока по клапанам, что-то там "торцонули" , сменили колпачки на клапанах. Сейчас масло не берет (Слава Богу). Так что у вас может быть причина в ГБЦ

 

Считаю что проблему "белого дыма" решил , пост 126 ру-форум, тема Хочу открыть автосервис
Всем, хороших дорог!

Перше повідомлення: 18 сер 2017

Нове повідомлення: 11 кві 2018

Вчера достал щуп- белого дыма нема масло после трех тысяч пробега на верхнем уровне, всю проблемами решил тремя заменами масла с промывками автохимией БиДжи, про все рассказал на ру форуме, читайте также тему Присадки в двигатель. За год решил заняться этим бизнесом профессионально, заключил договор с представительством БиДжи, вчера обслужили очередной авто фокус с двигателем 1,8. Лечили от масложера на пробеге 100000км ( хозяин доволен), а ведь другие так и делают капиталки при загрязнении двигателя и закоксовки колец, ладно бы своими силами и головой и недорога, но чаще попадая на большие деньги!