Обсуждение двигателя 2.0SDI (BDJ/BST)

Берёте кисточку, пластиковую бутылку с бензином, в крышке проделать отверстие где то 1мм. Брызгаете на масляные загрязнения и кисточкой помогаете оттереть, смывая бензином. Не забываем про противопожарную безопасность.

 

Конденсат.

Ездить не 2-3 км, а минимум 20-30 в один присест, чтобы мотор полноценно прогревался.

По вашей проблеме может быть виной не обязательно конденсат. Нужно всё вытереть, долить масла и смотреть-наблюдать.

Плоховато из Минска видно

Я бы начал с чистой сухой ветоши... Бензин, штука вонючая, токсичная и опасная

 

Кто подскажет какие есть недостатки Caddy 2.0 2007г.в. Хочу купить и быть готовым ко всему. Интересует мотор, форсунки, демфер...

 

Демпфера на этом моторе нету!Динамика-как у ВАЗ 2109!проблемное место- головка Б.Ц!Но это поправимо!Почитайте форум!Станет все ясно!Простой мотор!Не скоростной!

 

Если планируете ездить не больше чем 120км. То берите смело, а проблемы с форсунками у тех кто думает что это жигуль и пытается экономить на масле и на всём.

 

Сьогодні був на сервісі. Виявили, що масло тече з під електрофішки, а потоком повітря задувається на тандемний насос. Перемерз від старості сальнічок електрофішки. Кришку головки знімати не хотіли, тому поставили не герметик. Проїхав від сервісу до дому 150 км, вже ніби нічого не потіє і не тече, масло на місці. Обійшлося 100 грн + солярка на дорогу.
Але заодно виявили три згорівші свічки розжарювання, купив на базарі по 190 грн. штука і всі 4 поміняв там же. Стала заводитися з пів-тика, як колись. Останнім часом заводилася гірше.
Ще заодно пройшов комп'ютерну діагностику (100 грн.).
Виявили помилку клапана N18, рециркуляції відпрацьованих газів. Але після того як помилку збили, вона повторно не появилася.
Що з цим робити?

 

таке саме робив цього тиждня - електрофішка на герметик і заміна прокладки тандемника... поки тримає

 

Кататись далі!При можливості потримати хвилин 20 на трасі обороти ~3 000 пропалити той егр!На холостих менше їздити і все буде добре!

 

Эгр чистится пшикалкой для карбюраторов Маннол. Снимаете и чистите. Только там две прокладки с нержавейки. Смотрите не потеряйте, а то у них привычка падать под машину.

 

Schumacher81, Пропалити ЕГР???
НЕ ПЛУТАЙ З САЖЕВИМ ФІЛЬТРОМ

 

Не плутаю!Це умовний вислів!За ЄГР слідкую!Василько за два роки жодної помилки по ньому не показав,а до цього з тихою їздою по місту можна сказати на мінімальних обертах він згадував про себе помилкою!При заміні грм майстер сказав,що в будь яку хвилину машина може почати тупити!Тому ви чистите,а я поки так паралельно з вами експериментую - і про свої дії не шкодую!

 

А я якраз люблю їхати на обертах від 1500 до 2000 обертів. Даю 3000 тільки при обгоні на трасі.

І ще, я був трішки перелив масла, стоячи в гаражі показує трішки вище верхнього рівня. Але на сервісі показало нормальний рівень (можливо недовго машина стояла заглушеною). Приїхав додому, знову рівень такий як у мене в гаражі. Може підлога крива? Чи обов'язково трішки злити масла?

 

wertyfox, Це швидше за все дизель попадає до масла

 

Та не попадає. Я був перелив більше чим треба, коли текла електрофішка. Раніше рівень масла ніколи не мінявся.

 

wertyfox, так тоді на ходу, рівень мав би падати...
А не рости

 

На моїй таке теж часом проскакує!Зранку один рівень,по-обіді-інший, ввечері знову той самий на тому самому місці в гаражі!Спочатку бідкавсь,потім забив!Дивлюсь раз на 3-4 дні-все стоїть на своїх місцях!

 

Ідентично тихо і я їздив!А не варто!!!

На щупі та на гнізді щупа є виступ,ніби стрілочка,тому і на щупі і на гнізді вони мають співпадати!Якщо ви на це не звертали увагу,то через це у вас і завжди різний рівень показує!Найкраще перевіряти рівень хвилин через 20 після зупинки двигуна!

 

Та не росте він! Було у гаражі завеликий рівень, бо я перелив більше чим треба. Потім на автосервісі показало нормальний рівень (ніхто нічого більше не доливав і не зливав), приїхав додому і знову в гаражі завищений рівень, такий самий як перед поїздкою (знову ніхто нічого не доливав і не зливав).

Перше повідомлення: 30 січ 2017

Нове повідомлення: 30 січ 2017

Чому? Я думав, що так буде більший ресурс двигуна!

Я завжди щуп закладав до упору! Не думав, що там є мітки.

Я перевіряв не раніше, чим через півгодини! Треба саме через 20 хв?

 

ЄГР швидше виходить з ладу на низьких обертах при їзді!Тут на форумі є тема про ЄГР - перегляньте,це пізнавально!

Я також не одразу це знав!Один дєд на сто підказав!

Можна і 30 хв!Я написав орієнтовно!

 

Я так розумію, що перевіряти не раніше ніж через 20 хвилин після зупинки двигуна. Так?