Витрата палива

jorjik, С лямдой согласен. С дизелем недавно. А в остальном где здесь флуд? В том, что при помощи изменения фаз ГРМ люди экономят топливо, ведя обсуждение в теме о расходе топлива? Обсуждая при этом насколько плохо или хорошо сказывается на ДВС.

Перше повідомлення: 5 лис 2016

Нове повідомлення: 5 лис 2016

Я здесь человек новый и не знаю как было не давно.
Но поднявши полгода валявшуюся тему о топливе (немаловажную) которая обсуждается стабильно не один день (значит для людей важно) можно блокировать какими-то карточками (для меня не известны). Мне на все бабки пожалуйста (карточек).

 

Лучше и не ответить. Может в баке вакуум будем создавать, чтоб мотор меньше топлива жрал и тоже здесь в теме обсудим? Просто моего авторитета не хватает. Если Вам расскажет то же самое Мегатранс - флуд закончится.
Синхронизацией не экономию топлива добиваются, а корректную работу двигателя. Создайте тему "синхронизация КВ-РВ" и пусть terisola, с фотографиями даст ей прекрасный старт. Он волочёт, куда крутить и зачем.

Странно... Должен вставляться в дырку перед сажевым фильтром или в дырку выпускного коллектора. Может перекупы сняли...

 

jorjik,

Человек привел конкретные цифры расхода топлива с разным углом положения распредвала. Где обсуждать? В теме про замену лампочек. А в теме про синхронизация КВ-РВ обсуждение расхода топлива 100% флуд. Валенок в воздухан я уже предлагал

А на этом форуме АВТОРИТЕТОМ берут??? Так скажите прямо сиди читай (так как слова не имеешь).

 

в ЛС отвечу, чтобы не флудить...

 

замерял на днях расход: 10 л на 132 км пробега, и того 7,58л/100 км. Лето 195/65/15, 99% город. ДТ Украинское енерджи. Двигатель BSU

 

Синхронизацией не экономию топлива добиваются, а корректную работу двигателя.
У свій час також крутив шестерню розпридвала. Підтверджую витрата міняється.На холостому можна виставити витрата від 0.4 до 1.0л/год..Відповідно при їзді витрата також міняється.

 

Спойлер: https://youtu.be/YBjUGyHlM8c

Спойлер: https://www.youtube.com/watch?v=espvjFrXAeg

Возможно и так, но толком никто ответить на этот вопрос не может. Исходя из наблюдений, 0 выставляется для того, что бы фактическое давление наддува соответствовало заданному, тогда великолепная отдача на педаль газа, отменное ускорение. И машина начинать тянуть с низов.

Спойлер: Синхронизация 0

Спойлер: Синхронизация -3,4

 

Не нашел похожей темы, потому задам вопрос здесь.
Менял топливный фильтр. По своей лени не долил в стакан фильтра половину соляры (думал так сойдет).
Собрал. Машина завелась. Но через 5 сек. захлохла. Последующие попытки посадили акум в усмерть.
После зарядки акума с 2-3 попытки машина завелась. Это что получается? Если закончилась соляра, то ее в тандемник только грушей закачаешь? Или у меня что-то не фурычит?

 

Ovsyan, пару раз надо было ключем покрутить (но не заводить)

 

Делал, причем раз 5-6. До этого всегда наполнял фильтр до полна. На этот раз думал что и так сойдет.

 

Ovsyan, надо раз 10-20

 

А, ну тогда все понятно. А если в баке соляра закончилась? Ее реально закачать в систему без посадки акума?

 

Все понятно без слов. Спасибо!

 

Реально)
Я зняв обратку тандемника і доштукувавши трубку засунув в канистру. Патрубок на фільтрі заглушив. Тоді вкючав декілька раз запалювання і насос з баку закачува соляру до тих пір щоб в каністру попадала соляра без повітря. Як тільки пішла соляра, відразу завів. Потім швиденько засунув шланг назад на фільтр і щераз завів.

 

Ovsyan, Piskorovsky, це все робить Васею діагностом і все нормально тоді.

 

Згідний. Але якщо Василь залишився вдома...

 

Piskorovsky, на крайній варіант завжди можна замнкути реле на насос і підкачати і не морочити собі голову... Бо оці "маніпуляції" - можуть лише нашкодити двигуну.

 

VWDRIVER, а є тема як запутити двигун в польових умовах коли зкінчилось топливо?

 

А як це?