Флудилка

Семен. 2 роки депутатства...

 

@МАГА,Растет как гаишник.

 

МАГА, "тяжка доля народного депутата", пухне курва від голоду та тяжкої праці, особливо коли натискав кнопку "За" за прийняття рішення стосовно підвищення заробітної плати народного депутата, можна сказати - з останніх сил натискав перед втратою свідомості (або совісті) від голодного обмороку.

 

https://auto.ria.com/news/most-comm...na-polskie-blyakhi-top-5-samykh-prodavae.html

Перше повідомлення: 22 жов 2016

Нове повідомлення: 22 жов 2016

https://auto.ria.com/news/events/229885/kuda-ukhodyat-bitye-policejskie-priusy.html

 

Tesla Model 3 бьет рекорды продаж

 

"23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.

Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.
Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.

Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком и шлюхами старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли (не в честь того поца, что у Толкиена, а тот, что "Дом огня" в "Малой Эдде"). Квинтал когда-то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.
На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки (на фото ниже он есть). По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций.

Не знаю насколько нескучно было в салоне в в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем-то догадываться. Появились первые кирпичи. Смайл.
Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать срать кирпичами. Нос самолет, кстати, уводится в сторону от курса, как показано на картинке. Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию.

Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.
Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.

Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями.
Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.

Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.
Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.

(http://dwarfdoc.livejournal.com/674270.html)"

 

Перше повідомлення: 24 жов 2016

Нове повідомлення: 24 жов 2016

так за людей переживает, что аж опух, бедняжка...

 

"октябрь...- налить бокал мартеля
и на ночь отпустить всех слуг
и плед и доги у камина
а не вот эта вся херня..."

 

12.2. Будь-який тиск на модераторів, адміністратора, особисті образи в їхній бік і публічне обговорення їх діяльності недопустимі. Маєте щось проти -- пишіть в приват. Тон приватних листів враховується.

 

Lvitaliyv, а також під кожним повідомленням є кнопка "Поскаржитися".

 

Цієї теми ніколи й не було, бо від початку форуму вона була не потрібна. Якщо й були проблеми, то вони завжди вирішувались через групові ПП. І все. В правилах є пункт щодо цього. Якщо немає одного шляху, то є інший.

 

Вот и я всем предлагаю 2 пути - синюю и красную таблетку
Сорри, Серж, ну на то она и есть флудилка

 

ну это форум, а не чатик в вайбере.

 

тему может создать каждый, не обязательно в ней писать, кому нужно пусть пишет, будет такой себе клубный Гайд-парк

 

Интервью из газеты: мовою оригиналу
"А кохана дівчина у вас була? — Ні. Ото кого піймав, яка погодилась, таку і одтеребенив. Тільки ж це небезпечно. Заразу двічі чіпляв. Раз плило звідти, звідки не треба. Уколи в сраку давали. А другий раз отих восьминіжок піймав. І дівчина наче така хороша, охайна була, а бач. У лікарні як глянули, а в мене сімейка Адамсів там! У лікаря і окуляри впали. Шкрібся до крові. Руки в кишені, і начісуюся. Мене побрили усього, навіть брови, обробили чимось пекучим. Тоді думав — треба ж вона мені була, ця дівка!"

 

Убило. Есть кнопка пжаловаться) Это как писять протиф ветра! Вроде ссышь, а сам мокрый. Как можно на "админа" жаловаться тому же админу?

 

http://caddy-club.in.ua/help/terms

 

12.24. Публічно пред'являти претензії і обговорювати дії або бездіяльності Модератора або Адміністратора. Учасник форуму, який вважає дії Модератора неправомірними, може висловити свою незгоду Модератору поштою або в особистому повідомленні. Якщо від Модератора немає відповіді в розумні строки або відповідь, на думку учасника, необґрунтована, то останній у встановленому порядку має право оскаржити дії Модератора в спеціальній темі Користувальницькі скарги на модераторів і як аргументи надати Адміністрації листування з Модератором. Рішення Адміністрації є остаточними і обговоренню не підлягають.

 

kamazitto, 12.2. Будь-який тиск на модераторів, адміністратора, особисті образи в їхній бік і публічне обговорення їх діяльності недопустимі. Маєте щось проти -- пишіть в приват. Тон приватних листів враховується.

P.S. червоний колір - колір модераторів.