Фильтр-сепаратор на дизельные двигателя

я тюнинговал топливную на 2,0 сди и знаю сколько стоит ремонт

 

Не правильно...
ТНВД, согласно прграме самообучения, поднимает давление до 1800 бар. Дальше топливо из рампы попадает в форсунку. Форсунка только открывает "дырочку" в нужный момент.

А кто поднимает давление до !!!!! 20бар !!!! перед насос-форсункой ???

 

Можно сказать ТНВД можно сказать тандемный насос. ( почему тандемный - два насоса на одном валу. Вакуумный и топливный) Насос разпологаетеся с противоположной части шестерни распредвала.

 

Ну тогда опять с цифрами ошибка...
тандемник в пределах 10 бар давит при оборотах 4000 и выше.
20 бар - это после тюнинга?

 

Подогрев кстати может устанавливаться туда дополнительно! но смысла нет (( если соляра парафинит то замерзнет все остальное, кроме сепаратора...потому себе подогрев и не вставлял...заливаю соляру с вога, окко зимой в основном...

раньше проверял часто-там в картридже слив воды внизу ее особо не было, сейчас практически не трогаю... мне вообще то в моем варианте, у меня немного не такой как ты купил-FM100 серия, но я хотел бы сей спорный вопрос -по поводу периодичности слива воды с кем нибудь еще обговорить...? спроси у Жени по факту установки про периодичность слива воды-его мнение?

http://caddy-club.in.ua/threads/Фильтр-сепаратор-на-дизельные-двигателя.3398/page-2#post-157213
фотки вот-я их уже здесь в этой теме на 2 стр. выкладывал-то ты уже забыл

значит у нас только картриджи разные- у меня на 2 микрона вот такой! http://shop.tesma.com.ua/products/STANADYNE/35614.html

 

у тебя 31873 фильтр на 5 микрон, а у меня 35614 на 2 микрона! вроде рекомендовали поменьше...лучше очистка...

Перше повідомлення: 30 сер 2016

Нове повідомлення: 30 сер 2016

Да высота разная -это точно! я зимой нормально ездил и на 2 микрон и в -25!

 

у меня стоит сепар 2000 очень рекомендую так как работаю комбайнером на импортной технике по 6-7 млн. грн. и там стоят именно сепар качество на высоте отделяет воду и грязь на 99% а уже дальше вам решать

 

ребята он у меня тоже на кадди стоит уже на машине наездил около 40 тыс. саляру лью сами понимаете откудова все гуд до появления кадди был вито 112 тоже два года отьездил все гуд земой проблемы были когда заливал летнюю саляру то она парафинила а так проблем ноль катрижи у меня навалом меняю раз 2-3 мес..Скажу самое главное что самое страшное для дизеля это вода так этот сепар с ней справляется на сто процентов я в этом вам гарантирую.У меня на Claas lexion стоят комон рейл я за день спаливаю по 850 л. соляры и уже за 6 лет форсы не подводят .А вы посчитайте сколько соляры вы спалите за год.Сепаратор ставить нужна 100% а какой фирмы выбирать вам .Если нада фото скину как он у меня стоит если есть вопросы звоните

 

а если я его поставлю в гараже на бочку перед заливкой в бак эфект будет такой же?

 

в бочку насос а потом фильтр и в бак???

 

Там кстати еще и присадка есть станадиновская оригинальная такая - я немного заливал)) https://kiev.flagma.ua/prisadka-dizelnomu-toplivu-stanadyne-o1360338.html
"
- Лучшая, многоцелевая, всесезонная присадка к дизельному топливу, разработанная для решения практически любой проблемы, связанной с дизельным топливом.

- Одобрено большинством производителей, включая GM, Ford, Deere & Navistar.

- Отвечает стандарту Cummins L10 – тест на чистоту.

Защита от холодной погоды – понижает температуру потери текучести топлива на 22 градуса, а так же граничную температуру фильтрации топлива на 13 градусов. Поддерживает равное распределение кристаллов парафина по всему топливу. Понижает точку замерзания воды в топливе. Окончательное значение этого параметра зависит от базового топлива.

Защита от жаркой погоды – смазывает детали топливной системы и повышает цетановое число топлива в жарких погодных условиях при одновременном понижении его вязкости.

Повышение мощности – повышает цетановое число топлива на 5 пунктов, улучшая динамику, мощность.

Снижение расхода топлива – по результатам независимых тестов, экономия составляет 8%.

Легкий и быстрый запуск – как в холодную погоду, в условиях гелеобразования в топливе, как при жарких погодных условиях, когда снижается вязкость топлива.

Снижает дымность и выбросы сажи – помогает положительно пройти проверку на содержание вредных веществ в ОГ.

Очищает и защищает форсунки и другие компоненты топливной системы – моющие и разлагающие налет составляющие помогают удалить окислы и пленки, образовавшиеся в результате окисления и полимеризации топлива, предотвращая закупоривания каналов системы.

Снижает износ деталей дорогостоящих топливных систем – дополнительная смазка защищает детали от износа при использовании топлива с низким содержанием серы. Покрывает внутренние части топливной системы, что дает лучший поток и меньшее трение.

Сердце дизельного двигателя - топливные системы впрыска , и главный враг этих систем - дизельное топливо низкого качества.

Присадки к дизельному топливу Stanadyne защищают и улучшают рабочие характеристики всех дизельных систем впрыска топлива включая:

Системы Common Rail
Насос-форсунки
Роторные насосы
Рядные насосы"

 

Там в смысле в линейке продуктов станадина, продается вместе с сепараторами и фильтрами, я изредка по чуть чуть заливаю