Новости концерна VAG

Опубликована информация об уязвимости в охранных системах автомобилей Volkswagen AG


Специалисты по компьютерной безопасности из университета Неймегена (Нидерланды) и университета Бирмингема (Великобритания) опубликовали информацию об уязвимости в системе дистанционного управления центральными замками у ста миллионов автомобилей марок, входящих в состав концерна Volkswagen AG, выпущенных с 1995 года, которую они обнаружили еще несколько лет назад. Ранее публикация была невозможна, поскольку автопроизводитель подал в суд на исследователей, рассчитывая скрыть информацию.
По словам экспертов, слабое место, обнаруженное ими в сигнализации Megamos Crypto, штатно используемой Volkswagen AG, делает уязвимым огромное количество автомобилей этого производителя. Экспертам удалось обнаружить четыре криптографических ключа, которые используются в системе запирания замков автомобилей всех марок концерна Volkswagen, выпущенных за последние двадцать лет. Помимо этого, ученые научились перехватывать сигнал, который передается с брелока на передатчик в автомобиле при нажатии на кнопку.
С помощью двух этих компонентов, группа исследователей научилась делать копии ключей, с которых можно открывать и закрывать автомобили концерна Volkswagen бесчисленное количество раз. В университете не сообщили, как они смогли добыть криптографические ключи, чтобы эта информация не попала к злоумышленникам, но отметили, что сборка гаджета для перехвата сигнала обойдется примерно в 40 долларов, но одной из трудностей при перехвате сигнала от ключа является расстояние, на котором потенциальный угонщик должен находиться от автомобиля во время открывания центрального замка. Оно не должно превышать 91 метр. Однако исследователи подчеркивают, что машины VW построенные на платформе MQB (VW Golf 7, VW Passat B8, VW Touran 2, VW Tiguan 2, Skoda Octavia 3 A7, Skoda Superb 3, Audi A3, Audi TT 3, SEAT Leon 3) не подвержены взлому подобным образом.
Помимо этого, группа экспертов из университета Бирмингема нашла способ получения доступа к центральным замкам автомобилей, в которых используется криптографическая схема HiTag2. В этом случае с ключа к автомобилю передается один из восьми «зашитых» в него кодов. Ученые установили, что используя то же оборудование, что применяется при перехвате сигнала от ключей Volkswagen, они могут глушить информацию от брелока, принуждая водителя несколько раз нажимать на кнопку на ключе. За счет многократного нажатия на клавишу злоумышленники смогут получить все восемь кодов, используемых для отпирания дверей.

 

Получился.
Просто если поставить кадди и румстер в одну цену (но такого не было б) - все будут брать vw, а если б румстер стоял бы на 10 к. дешеле - то кто будет брать фольц, если можно взять дешевле точно такую жк машинку от шкоды. Производство их закрыли сразу после дизельного скандала, думаю, что в связи с тем, что ваг и так понес потери, а тут бы еще был бы провал с продажами кадди.

 

Влад, походу ти не бачив останній румстер.

 

Это вроде всё прототипы и плоды фантазии фотошопщиков...
Как такового румстера не было представлено, кажись.
На картинке выше хорошо слепленый кадди со значком шкоды.

Мало ли какими причинами мотивировали отказ от "каблука шкода"! Может в условиях кризиса не смогли выделить сумму для продвижения модеели на рынок. А это сервисы обучить, дать на уничтожение тест-драйвовые машины, рекламу лупить по конкретной абсолютно новой машине для шкоды.

 

jorjik, были фотки прямо с завода... Даже пару машин было - но на этом и все.

 

Не пару, а успели сделать и обкатать более 100 образцов. Отказ дали через пару дней после дизельного скандала, практически перед самой презентацией.

 

Шкода имеет определённый процент свободы, (закрыли сами шкодовцы) модель устарела, на старой платформе, зачем тиражировать старьё и занимать конвейер, да и дизайн там был спорный , не ваговское решение с боковыми окнами. Общаюсь с семьёй пенсионеров ВАГ в Праге, немцы изначально были против Румстера.

 

Бюджетный Туарег, если можно так сказать, но нам всё равно не по карману.

 

morphius, КАДДИяк, или мне послишилось

 

Дада, где-то так.
Симпотный авто. Если по цене будет сопоставим с соренто, корейцы, думаю, будут в попе.

Перше повідомлення: 4 вер 2016

Нове повідомлення: 7 вер 2016

 

morphius, у меня только один философский вопрос - насколько хватит такого "мотора".

 

VWDRIVER, у меня точно такой же вопрос

 

ставлю на то, что в таком режиме - 100ткм - потолок ему... Он 2.0тди би-турбо 180 пони на Т5+ = 100ткм и замена гильз!

 

Компания Volkswagen представила специальную версию Caddy 35 Edition, созданную в честь 35-летия модели.

Більше читайте тут: http://auto.tsn.ua/news/volkswagen-vypustil-osobyy-caddy-k-35-letiyu-modeli-709472.html
http://auto.tsn.ua/news/volkswagen-vypustil-osobyy-caddy-k-35-letiyu-modeli-709472.html

 

alexxxey77777, в бердичеві таке роблять за 200грн... Тому ВАГ - велика печалька!

 

MB краще? Чи його теж в Бердичеві за 200 грн. роблять?

 

alexxxey77777, я про наліпку Edition 35! Таке в бердосі роблять! А на МБ - там дорожче, бо то МВ... з віто ліплять віано та й не тільки. Кому я це розказую, якщо Чернівці і славляться своїми моднявими переробками МВ