КБЖ Два беляша - пара (maxi/Trendline/CLCA/2012)

Это точно. А то можно так "дозаписываться", что получится на такси дешевле.
А я рулить люблю.

 

@NPP, якби я писав, скільки грошей вбухав в свою машину - то мене б не маньяком називали.

 

Все верно.

 

А мене ніхто не називає маньяком , а салон лайфовський запасний лежить в гаражі))))

 

Купил с разгону мазюку такую:


Много по ней хороших отзывов. Я тоже подтверждаю, это ВЕСТЧ! Отлично удаляет неглубокие шорки, паутинки от неосторожно вытертой пыли.
Пробовал на капоте старого каддика. Имел неосторожность птичьи какашки отдирать щеткой
Следующее испытание - в мыльницах ручек.

 

Нету необходимости. Мои фары нормально выглядят. Да я и в общем-то не сторонник наведения выставочного лоска, все равно до первой лужи или дождя.
Возможно, для фар нужны другие пасты. С более крупным/мелким абразивом. Не изучал вопрос

Перше повідомлення: 29 вер 2015

Нове повідомлення: 19 жов 2015

Наступила осень, пора менять обувь и масло перед морозами.
Пробег на одометре 120800км
Масло двигателя M-1 New Life 0W-40 4литра
ФВ (Mahle LX1211)
ФМ (Mahle OX388D)
ФТ (Mahle/Knecht KX220D)
Масло в КПП G052512A2 2 литра

Вот по поводу масла в КПП у меня непонятки... Так уж все бросились менять его. Новожилов Владимир советует каждые 60 000км. Ghost вообще написал, что у него на пробеге около 70 кажется тысяч был - гудрон.
На старой машине менял масло в КПП - на одометре было окоо 280 тысяч км. (не знаю, была ли замена до меня)
На беляше слил старое на пробеге 120800. Состояние отработки на двух авто приблизительно одинаковое. Да, отработка красноватая и значительно темнее. Но по вязкости "на глаз" не отличить новое и б/у масла. Никакого осадка, грязи. Даже скажу, что отработка в меру прозрачная.
Вот фото отработки оригинального заводского масла и нового оригинального в беляше:

Спойлер: фото масла КПП

Сумма вложений:
масло двигателя+фильтра - 63$
масло в КПП 24$ за 2 литра
Итого=1103,8$

Нове повідомлення: 28 жов 2015

На носу зима. Как всегда тороплюсь выполнить зимнюю подготовку. Колеса заменить вовремя, прокачать по всем венам зимнюю омывайку.
Еще летом нашел на самом краю Беларуси комплект штатных колпаков R16. Это огромная редкость в нашей пустыне! Попутно с оказией забрал не особо разглядывая на заправке у продавца. Приехал домой и немного сел в лужу. Оказалось, один из четырех ломаные крепления. И колпаки только внешне подходят, а с завода эта модель шла на пассат-5. На сайте продавца обматерил, на чем свет стоит и показал фото поломки. Продавец оказался порядочным и деньги за один колпак вернул. На эти деньги был подобран действительно штатный колпак в оригинале идущий на кадди.
На колеса R16 оригинальные колпаки идут с номером 1T0601147C

Спойлер: оригинальный номер

А пассатовские идут с номером 1C0601147C или 1C0601147D

Спойлер: колпаки для пассата

Снаружи они ничем не отличаются. Только внутри:

Спойлер: отличия

Проблема не серьезная. С помощью ножа адаптировал пассатовские на кадди.
Но одна проблема - это очень скучно. После попыток установить силой нештатные колпаки, начали отваливаться центральные эмблемы "vw". С этой задачей успешно справились остатки 3М скотча от сабли под ролик сдвижки.

Спойлер: клей не держит(((

И пару слов о проклятых трубках омывателя.
Какой-то дебильный инженер-конструктор по-прежнему лепит эти дубовые пластмассовые гофро-трубки на все машины. Ведь знает же, паскуда, что проблемы с ними. Знает потому, что предлагает оригинальные ремкомплекты и соединители, типа такого:
Папа — (5J0955871B) и Мама — (5J0955871A) или комплект сразу - (1J0955875R). Стоит такой комплект соединителя в Минске около 7 долларов. За полтора грамма пластика, курва!!!!!!

Спойлер: соединитель ВАГ

Обратный клапан от тойоты нифига не захотел лезть.... Стоит намного дешевле ВАГовского и выглядит так:

Спойлер: обратный клапан тойота

Омыватель у меня переломился в резиновой гофре между задней дверью и задней стойкой "D". Причем трубка по каталогам там лежит 1J0 955 751 D с параметрами 6х0,75. Но по факту наружный диаметр у меня получился 7мм, а внутренний чуть меньше 4мм. Поэтому соединил дешевым соединителем типа такого:

Спойлер: соединитель

Сумма вложений:
колпаки - 40$
соединитель и клапан - 3$
Итого=1146,8$

Нове повідомлення: 5 лис 2015

Пабидил скандинавский свет, который меня предательски выдавал во время ночных халтур

Блок управления бортовой сети/длинное кодирование
Байт 15
Бит 6 (убрал галочку)
Сохранил.

 

А датчик света есть?! Я победил без шнурка - простой заменой переключателя.

 

Не, датчика света и дождя нету. Просто с завода был прописан ДХО дополнительными лампами.

 

@jorjik, то все виключається Але в мене в авто - нічого НЕ горить

 

Начала мигать спираль накала....
7934-датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00(038) - недостоверный сигнал.
Информации в сети полно. Возможно здох актуатор турбины или клапан открытия холодильника ЕГР или дырка в вакууме....... Причин характерных может быть несколько..... На динамике пока никак не отражается.
Едем дальше. Некогда нынче...

 

Это на беляше новом???

 

Да.

Вчера целый день моргала спиралька, а к вечеру ближе загорелась жёлтая мясорубка вдобавок.
На холодную спиралька моргала постоянно. Когда мотор хорошо прогреется, спиралька иногда поморгает секунд 20 и пропадала.
Приехал на стоянку, пару раз снял-одел фишку с актуатора турбины, несколько раз подёргал проводку в жгуте к свечам накала (выскакивала и такая ошибка по первому цилиндру). Ещё снял и одел обратно шланги вакуумные на клапан управления холодильником ЕГР.
Сегодня ни разу никаких намёков на ошибку
Может проводка выёживается..?

 

Ошибка по проводке... Лови ее

 

Как же её поймать? Вскрывать весь жгут и осматривать целостность проводов?

 

сначала шнурком, а потом уже по схемам и в жгуте.

 

Съездил на диагностику климата. Причиной послужил иногда появляющийся негромкий гул при включении компрессора (в основном, езжу без кондиционера в режиме "econ").
Откачали 530 грамм жижи, вакуумировали, закачали те же 530 грамм. Спустя год эксплуатации утечки нету совсем, это радует.
После диагностики включили компрессор и не услышали никакого гула...http://www.caddy-club.in.ua/s/smilies/unknown.gif Температура за бортом сейчас всего +19, а на климате постоянно держу +22. Горячий манометр (давление после компрессора в радиаторе) показывал 9,5 бар, при условно нормальном значении 8-14 бар.
При забитых пухом и грязью радиаторах давление после компрессора возрастает (слабо охлаждается хладогент).
Гул я замечал в жаркие дни, когда за бортом под +30. Короче, жду тепла для проверки и надеюсь, что радиаторы чистить не придётся.
Цена диагностики с перезаправкой 7,5$ или 15BYN новобелорусскими рублями.

На очереди масляно-топливный сервис и замена маховика со сцеплением.

 

какой пробег?

 

128 000км.
Не в пробеге дело... Я его за 15 тысяч замучил уже прилично - по городу лежачие, обычные светофоры, просто переходы.... А до этого он уже хрюкал.

 

jorjik, та у меня 100к, и тарахтит, причем то громко, то вообще не слышно... Езжу, пока не умрет/поменяю коробас.