Замена двухмассового маховика на одномассовый.

обычный механический
02A141165M

 

Usike, сцепление такое как и в BLS

 

А ты и незнал? я его чего гноблю постоянно!

 

VWDRIVER, у Вас с Usike одинаковие двигатели??

Перше повідомлення: 19 тра 2016

Нове повідомлення: 19 тра 2016

Косякнул

 

смешной

 

VWDRIVER, Михалич,отличие от BLS кроме форсунок почти нет

 

здрасте... другой двиг совсем... сцепа и кпп = одинаковые ( только у меня 4-5 длиннее)

 

BMM после 2011 какие буквы?

 

CLCB или CFHC , дефорс = СLCA или CFHE или CFHF , форс = CFJA

 

Вчера поменяли двухмассовый Сакс на одномассовый Старлайн. Все посторонние стуки пропали, педаль стала очень мягкой. Но появились приколы с задней передачей - 1 раз из 5 либо не включается либо не выключается. Кто ставил одномассовые - такого не было?
Общался и с Женей и с кумом - говорят, что надо, чтоб диск сцепы притерся.

 

С VALEO такого нет.

 

ps600, нет, не было, и сейчас нету(VALEO 835035)

 

Всем трям!
Давненько не был, жизнь с работой все время отнимает. Вчера самостоятельно менял сцепление. Получилось так, что выбирать не пришлось, т.к. ехал с командировки и сцепление мне покупал хороший знакомый, а я по дороге домой забрал. Получилось так, что достался мне одномасовый комплект от Валео (маховик+корзина+диск+выжимной). Сначала напрягся, а потом подумал, что значит судьба моего Кеда, перейти на одномасовый. Коробка снимается без проблем. Единственной проблемой было то, что подтекал сальник коленвала. Я изначально заказал и сальник в движок + сальник в коробку. Поставили с другом сальник в движок (не задумываясь) перекинули комплект сцепления все назад собрали.....заводить, - а машина мертвая. Стартер маслает а толку ни какого. И вот тут мы начали думать, зачем на сальнике магнитое кольцо со специальным фиксатором и что теперь делать. Порывшись не много в интернете, мы сразу поняли что не много ,,ПРООЛЕНЕЛИ,, в этом вопросе. Сняли заново коробку, скинули маховик с сцеплением. Выставили все как надо (двигатель в Верхнюю Мертвую Точку + магнитную ленту на своё место в сальнике). Собрали все по второму кругу обратно уже на уровне сто, потому что каждый знал что и куда крутить,....и завели двигатель с пол оборота. Особой разницы я не почувствовал т.к. брал машину с почти убитым сцепление которое прошло около 130-140т.км из них моих 30 т. Брать сцепление стало чуть-чуть выше, но это естественно. Педаль как и была мягкой так и осталась такой же. Но главное не это. Раньше у меня безсистемно машина могла не завестись с пол оборота. Причем это могло быть и на холодную и на горячую, и это сильно бесило! Когда я поменял сальник, то понял, что это происходило из-за течи сальника. Всякое гавно засирало магнитную ленту и мозги не видели датчик коленвала. После нескольких прокруток стартера, машина заводилась с пол тыка. Сейчас после замены сальника, все эти симптомы исчезли. Может быть это кому-нибудь да и поможет.

 

Сальник коленвала ето понятно

Но сальник коленвала и ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА другая тема

 

Тема то другая, только датчик коленвала стоит в сальнике, и при замене сцепления если есть течь не грех его поменять. Правда дорогой собака, чуть больше 1000 грн.

 

Машины в разы подешевели, а з/ч в разы подорожали...

 

Слегка не в тему, но всё же.
Небольшой вопрос для знатоков:

В некоторых магазинах пишут, что вместо маховика Sachs 2294000576 можно устанавливать маховик Sachs 2294001345 /vag 03L 105 266 BS - такой же двухмассовый. Так ли это?
Может кто устанавливал?
Если нельзя, то в чём отличия Sachs 2294001345 от Sachs 2294000576 ?
По внешнему виду и геометрии они вроде идентичны...
Буду очень признателен за ответ(ы).

 

Согласно каталога ЕТКА, данные маховики взаимозаменяемы. Второй начали устанавливать позже первого, и он ставится и на 1.9TDI и на 2.0TDI... Только тарахтит он так же

 

а

а навіщо взагалі двомасовий маховик придумали??? я нічого не зрозумів...