Якщо не знайшли профільну тему - Запитання загального характеру про Caddy.

так, мигає...

 

С ямы смотриш на турбину и с картриджа выходит металическая трубка вниз (состоит с 2-х частей, одна входит в другую). На фото видно (прямая трубка слева на право вниз перед теплообменником прикручена к блоку ДВС пустотелым болтом, а к турбине 2-я гайками), сначала осмотри эти 3-и точки на наличие масла (бывает масло может выдавливать на стыке между холодной улиткой и картриджем) . Перед ревизией купи комплект прокладок маслосливной магистрали турбины (идут они только в оригинале)

 

Дякую @gregor110, за інформацію в телефону режимі

 

Сзади -5 шт,спереди - 4шт, сбоку - по 2.Затяжка - 10 нм.Крестообразно идем: передний боковой левый,передний боковой правый,центральный задний (где 5 болтов ряд).перед второй слева,перед второй справа,задний слева второй,задний справа второй,перед слева первый,задний справа первый,перед справа первый.задний слева первый.боковой задний слева.боковой задний справа. Смотрим с места водителя вперед.

 

Час від часу моргає лампочка свічі накала на 1.9TDI підкажіть будь-ласка что стикався з такою проблемою!!!

 

0. Діагностика.

Бо може бути і "лягушка" на гальма, і ЕГР, і що завгодно! На діагностиці буде видно!

 

Опишу Вам эпопею под названием "сцепление".
Около полугода назад на машине стало жесткое сцепление и иногда приходилось делать двойной выжим, как на ГАЗоне, поехал я офсервис где мне сказали "мастера-знатоки" что 3.14здец сцеплению и прокачка сцепление сейчас эффекта не даст (на тот момент денег свободных особо не было, потому и решено было ездить пока ездит). Проблема сначала возникала только при езде по трасе, а со временем и по городу. Подкопив денег было принято решение начать ремонт:
Было куплено комплект сцепления LUK 623323900 (брал у Александра с Миргорода, за что ему большое спасибо-особенно за адекватную цену-5140грн.), сайлентблок подрамника верхний VAG 1K0 199 868 Q, сайлентблок подрамника нижний VAG 1K0 199 867 Q (они уже давно просятся на замену-порвались уже и ДВС подколбасиватся). Поехал я (по совету родственника, он там постоянно обслуживается и у него там хорошая скидка) на Audi-сервис, расказав мастеру о проблеме услышал что проблема изначально была не в сцеплении, а в рабочем цилиндре. Приступили к разборке (тонкости разборки упущу) и как только он открутил рабочий цилиндр, он сразу развалился на куски. По разборке выявилось, что из-за цилиндра (его недожима) недожимался подшипник к корзине и в итоге подъело лепестки корзины, выбило посадочное место в вилке, позубило направл. гильзу и упор, а диск сцепления как новый.
Дополнительно у них дозаказал (благодаря родственнику скидка -20%)
Упор VAG 02A141777B
Вилка VAG 02J141719C
Направляющая гильза VAG 02A141180A
Рабочий цилиндр SACHS 6283000047 (оригинала у них не было).
Собрали все в кучу и балдежьььььььь - сцепа мягкая и ничего не нужно качать.
Хочу добавить свои впечатления о сервисе (наверное больше о мастере) - все сделал аккуратно, вытер всю грязь-накопленную годами эксплуатации, все болты перепроверил динамоключем (даже колесные).
Конечная цена "удовольствия" (материалы-8506.36грн.+работа-1154.23грн.+развал-схождения-235грн.)
Надеюсь рассказ кому-то будет полезен.

 

@gregor110, А пробег не подскажите.

 

156600км

 

Пробег сам катал?

 

Гансы 98000 накатали, а остальные я (с 06.2012)

 

Удивительно рано умер главный сцепления.

 

Может заводской брак или так ездили.

 

Дякую!Щось спробую!

 

Как замерять затяжку?

 

Динамоключем!

 

Остаётся только скотч.
Плотно обмотайте место течи и езжайте спокойно

 

Привіт Поставив на свій: передні FerodoFDB1641, задні Remsa 1031 00. Рік катаю. 80% по місту. Задоволений повністю.

 

Может кто подскажет-как снять панель приборов на Кадди?

 

Снять пластмаску перед панелю, потом открутить 2 самореза, потом потянуть приборку!