Система EGR в дизельном двигателе.

Саме так. А я за ті ж три роки і 80 тис км зекономив 4 тис грн на тому що купував масло і фільтра не в ОД, а привозив свої.
І поміняв ЕГР за 7200 грн. Тобто получається одне і те ж, але все ж приємніше отримати подарунок, навіть якщо розумієш, що то за твої гроші )))

 

Сьогодні трохи проекспериментував з 2.0 SDI BST/.
При діаметрі отвору в заглушці 5мм - джекі чан загорається через раз,при чому,якщо не загорівся на холостих то вже не загористься під нагрузкою.
При діаментрі отвору в заглушці 7мм - джекі чан не загорається , двигун працює як при заглушеному ЕГР. (так мені здається)
Поки поїзджу так подивлюсь.

 

@Romsan, Якщо є шнурок, то краще шнурком дивитися, що там з EGR

 

Шнурком і дивився.( сканер autocom cdp+) На жаль Васі поблизу ніхто з друзів не має.
Егр то працює, але чогось,не так як потрібно. При заглушеному,чи "приглушеному",машина набагато шустріша і двигун рівніше працює.

 

вчора засвітилась контрольна лампа свічки накалу, пропала тяга, ледь ледь доїхав до свого знаменитого Козельця, під'їхав на комп, показало помилку 0403, скинули, потім знову замигала, подивились і показало 0404, питання наступне хто як відключав даний клапан, чи обовязкове фізичне втручання топто глушити його зовсім????
десь читав що продають емулятори для єгр.

 

http://caddy-club.in.ua/threads/Как...емы-рециркуляции-отработавших-газов-egr.1775/

 

Довелось мне видеть за бугром, как продувают факелы на НПЗ, так там за доле секунды вылет CO,CO2,SO в сотни раз больше, чем на машине с эксплуатацией в 20 лет без EGR!
Другое дело, сколько выход СО/SO на изготовление+ доставку теми же экологически чистыми фурами этого EGR до пользователя?!
И один из примеров трасса Полтава-Диканька, там тоже есть НПЗ с факелом, так вот ветер дует на "бывшие" яблочные сады. Бывшие- ибо от яблонь, как и от завода по изготовлению сидра, осталась только история! Спросите на НПЗ какую систему по защите экологии они используют?!
Злиться на тех, кто отказался менять EGR, то же что делать виноватыми муравьев которые на зло топчат в лесу землю(в тот момент как люди вырубают рядом целые леса)
Инное -это самовнушение и вера в доброе дело корпораций, так запотящихся о экологии и опустошении наших кошельков)))

 

Ребят,всем привет!
Столкнулся с проблемой: загорелся чек на панеле. Вчера заехал к "случайному автоэлектрику" на диагностику и оказалось,что ошибку выдал клапан EGR. Электрик стер ошибку, отсоединил ноут, тыкнул пальцем на этот якобы клапан (сомневаюсь что это был именно этот клапан,т.к. в интернете посмотрел его фото- он на совсем другую деталь показал) и все, диагностика продлилась 2 минуты,больше ничего не проверял и не смотрел .Путь решение проблемы- покупать другой и приезжать ставить. Сегодня утром снова загорелся чек.
Кто может подсказать хорошего мастера, который правильно сможет определить проблему с клапаном и возможно ли ее устранить не покупая новый, и хотелось бы съездить на диагностику к дизелисту. Кто знает где можно это сделать в Киеве ?
Заранее спасибо!

 

Перше повідомлення: 26 бер 2016

Нове повідомлення: 26 бер 2016

Megatrans
http://caddy-club.in.ua/threads/Автозапчасти-для-ТО-услуги-СТО.37/

 

Спасибо !

 

Потом расскажите,очень интересно.

 

Заехал к Жеке ,который быстро нашел причину и устранил ее
Я особо не в курсе всех нюансов что и как там работает,но причина была в одной трубке,которая от возраста треснула. Вроде подходила на какой-то переходник,бросили ее напрямую. Снимали клапан и проверяли почему не работает, минут за 20 всё сделали. Обошлось без замены егр ( на минутку б/у 70 у.е. стоит,плюс установить)
Теперь только туда,в случае каких-либо проблем буду ехать

 

@White_bro, Спасибо,жалко что мне очень далеко до Мегатранса.

 

Женька молодец!Я к нему за 200 км пилял!

 

Это не философия, а правильная точка зрения. Респкект и уважуха - как говорится в узких кругах.
Я не писал в этой теме чтобы меня не заклевали тут вобще насмерть: что ты можешь знать о ЕГР если у тебя его вобще нет(даже на вариантах прошивки движка Евро5)????
Братья, а начиная с какой экологической нормы ЕГР стал жизненно необходим ВСЕМ движкам - что бензусным, что дизельным???
Правильно, Евро3.
А в каком году принимался этот стандарт?
В середине 90-х?
Тото-же.
Лично я видел даже карбюраторные машины с системой дожига отработанных газов - и они до сих пор ездят!
В чём тогда проблема?
Как всегда - автопроизводители загнали себя в очередной тупик развития технологии и упорно не желают из него выбираться.
Скажем по-другому: легче построить 10ст ДСЖ чем выкинуть этот механический венигрет с двухмассовым маховиком и использовать схему ё-мобиля(кто в курсе - коробки там нет вобще, трансмиссия по принципу дизельэлектроходов)...
Глушить или нет - дело каждого.
Только скажу одно: с возвращением тех.осмотра все Ваши чип-тюнинги и переделки станут источником либо взяток, либо проблем. Так что подумайте не только про экологию....

 

А мне 650,а еще блокпосты.

 

Флейта после 40k пробега. Топливо she'll vippower nitro plus

Перше повідомлення: 9 тра 2016

Нове повідомлення: 9 тра 2016

 

так вот мои проделки с клапаном ЕГР : в начале заглушил я его полностью, путём вставления пластин на входящем патрубке в сам клапан ( так как нижний вход в глушитель мне не подался) машина перестала нормально ехать, на приборке засветился моторчик, посмотрев видео - изготовил пластину с отверстием 7 мм, установил, во входящий патрубок моторчик не погас самостоятельно, но авто поехало живее, после через день, моторчик самостоятельно погас, после я дополнительно изменил положение заслонки на охладителе в том месте где должен был стоять вакуумный клапан, у меня его изначально не было,, как бы приоткрыл её, машина попёрла шо скаженная.