Утепление радиатора на зиму

Ну так я же о полностью закрытом веду речь.

шут его знает, думаю до рабочей греет, такую шутку заметил ещё на Амароке, догреватель расположен так, что его характерный выхлоп виден в зеркало при остановке - начал экспериментировать.

 

Только разборка пакета и без керхера. Он добьет радиаторы

 

Запускается со старта...при достижении 90 град.-отключается,когда температура опускается до 70 - запускается вновь и опять до 90...

 

Скажу коротко дизиль любит тепло, Не забывайте это. Дальше, завод конечно не глупые люди и они насчитали , что убрать жалюзи с радиатора наверное неплохая идея, но они изобрели Вебасту и РТС которые смотрят за погодой снаружи и решают за нас нужно или нет включать догрев, так вот в часто всё-таки правы что вмешиваться в конструкцию автор не нужно, хотя если на автор нет полезных гаджитов, тогда что? Ездить и мерзнуть? Изнашивать поршневую на холодном маторе? Платить деньги за зимний перерасход? Тратить салярку для дополнительного догрева? Ну и на последок стёкла не будут потерь они просто замерзнут. Итог закрывать или не закрывать морду дело каждого, моё мнение я закрывают морду 27 октября и снимают 15 апреля и так делаю уже три года поднят, и буду так продолжать, несмотря на то что у меня есть РТС и двухзонный климат, и стёкла у меня перестали путать сразу после установки климата. А вот что вы делаете летом когда на улице +40 покупает лёд? Чтобы охладить радиатор? И в дождь летом тоже патеют окна и только Уандер может вас спости. Корочки парни у нас не воздушное охлаждение как в запаре , а жидкосное с воздушным, поэтому помочь автору немного гретца быстрее и легче будет не лишним.

 

к запотеванию окон это не имеет никакого отношения так как точка забора воздуха для пески изолированная от подкапотного пространства

 

В январе месяце, когда задавал вопрос, это был одним из ответов. Фильтр был грязным. Не помогло. Трубки начал вынимать поочередно, начиная с самых нижних. И сразу же печка заработала от встречного потока, а целую зиму катался с включенным вентилятором печки в положении 1-3. Причем стало жарко, что пришлось прикрутить регулятор более чем наполовину.

 

ну не может такого быть в принципе. не связан моторный отсек с точкой забора воздуха для печки, не связан!

 

Абсолютно согласен с @masteralex. Принцип работы системы охлаждения описан правильно. А если возникла необходимость утеплять морду, я бы задумался об исправности термостата. А вот внутренний фартук на капот - эффект бы дал.

Перше повідомлення: 14 лют 2016

Нове повідомлення: 14 лют 2016

Говорю из опыта. Я всю зиму удивлялся, что печка не работает от встречного потока "а может так и должно быть?", а только от вентилятора. Это первая моя зима. После удаления трубок воздух пошел. И очень активно. И запотевание исчезло. Это не предположение - это уже личный опыт.

 

ну как он мог пойти если место забора на печку изолировано от решетки радиатора. это даже теоретически невозможно

Перше повідомлення: 14 лют 2016

Нове повідомлення: 14 лют 2016

вот. Синим выделено место где находится забор на печку, а красным уплотнитель который изолирует моторный отсек от места забора воздуха. КАК ОНО МОГЛО ПОЙТИ САМОТЕКОМ ЧЕРЕЗ РЕШЕТКУ?

 

1. может отсутствует резиновый уплотнитель
2. место забора внешнего воздуха забито наглухо листьями и прочим мусором и там вырос мох и постоянная влага
3. просто "совпадэние"
А по поводу утепления - помогает любой из способов, лишь бы морда закрыта была. Лично со знакомым одновременно пробовали, 2 одинаковых мотора, пластиковая защита (пыльник) у обоих, у него не утеплен, у меня утеплен картонкой верхняя часть изнутри, за исключением забора воздуха на турбину и нижняя часть трубками, за исключением отверстия где датчик температуры, так после заводки и прогрева 7 минут (у нас температура на на показатели была одинакова, т.е. стрелка была в начальном положении) и после поездки на одинаковое расстояние, около 1 км, у меня температура стала выше, чем у товарища. На улице было около - 12. Дизель любит тепло, при - 25 и езде по трассе (5 человек) температура на датчике держится как ей положено, но стоит остановиться и не глушить мотор, так через минут 10 стрелка датчика температуры уверенно поползет вниз. С бензиновой такого нет.

 

тогда будет дуть на лобовуху

я не думаю что все на столько запущено

вероятнее всего

 

и туда перепадет немножко

 

нууу, совсем чуть чуть

 

А может мы зря спорим? Дело в том, что очень много модификаций. Иногда не только год надо указывать, но и месяц. Будет весна и будет чисто, посмотрю, как проходят воздуховоды. Но вывод однозначный, система вентиляции и обогрева салона востановилась после удаления поролонок из двух нижних (широких) пазов. Т.о. смысл и в верхних отпадает сам собой.
По пунктам
1. Немец - не дурак
2. Ни технического, ни логического аргумента в пользу затыкания "морды"нет. При минус 15 температура на ходу будет в норме. Думаю и при -20 тоже.
3. Стоит обратить внимание на климатическое исполнение автомобиля по ВИН-коду
4. Если возникла необходимость в затычках - проверь термостат
5. Затыкая морду, подумай, а не перекрыл ли ты "кислород" своему ТДИ, а воздуху он жрет шо подорванный. Не знаю, может мне и показалось, но после удаления поролонок, ежели тапку придавить, то реально вдавливает в сиденье. А то в последнее время меня весьма огорчала некоторая тупизна
6. Это все - мой личный опыт.

 

Может у вас клапан рециркуляции воздуха из салона залипший был?
Не обижайтесь, но большинство ваших выводов - разбиты многочисленными практическими примерами использования утепления радиатора.

 

@jorjik, ты бачил ник философ , непарся у человека своё мнение и оно имеет быть, насчёт термостата только не согласен полностью, если малый контур неуспивает нагреваться то термостат и не откроетца , и по большому контуру жидкость не пойдёт и будет ганять по малому , то есть половина автора будет холодной и как ты будешь конденсировать тепло?

 

Я бачил, Дима)))
Самый верный способ убедиться, что в городе трудно прогреть дизель зимой - подключить шнурок и покататься с ноутом на переднем сидении. Все вопросы отпадут.

 

@jorjik, во выложи видео и все станет ясно и понятно.

 

Ця зима не була дуже холодною. А ось того року я писав, що в мене не утеплений радіатор і при -25 мабуть може трішки нижче, то при прогрітій машині (датчик показує до 90) і якщо швидкість набираєш більше 80 км/год, то температура стрімко біжить до 0.