Обсуждение двигателя 2.0TDI (CLCA,CFHC,CFHF,CFJA) NEW

Ніколи його в мене не було, та й не тягне до них.
В мене позиція щодо дизеля така - якщо вже й брати, то тільки нового. Бо брати бу - лотерея
Якось так ...

 

а він нижче 50$ і не подивиться на дизель.

 

@Vipop, ага только Игорёк постав после 42 букву "т" , а то психану и поеду завтра куплю нового за 42$.
А если по теме, так было б неплохо узнавать когда грядет новое подорожание, бакс то пошёл верх!

 

то вже краще кайена купити і на пропан його покласти

Дизеля може й економічні, але коли справа стосується ремонту, то ті насосфорсунки, посадочні місця, турбіни, ЕГРи і двомасові маховики ... та ну його нах,...
за вартість турбіни, я собі капремонт двигуна зроблю, бензинка зимою не мерзне і не парафіниться .... Бачу шлиш один мінус - динаміка не та, але по нашим дорогам толком і не політаєш. Хіба що Київ-Чоп, або Харків-Київ .. ну, ще на одесській трассі можна трохи розігнатися ...

 

По спустошеню бака динаміка у бензинки мабуть краща!

 

тут да, динаміка нівроку

 

По ним как раз в основном по барабану, пока однорядка не начнется с паровозиками....

 

Хочу авто 2,0 максі база 140 кс. 2011-2012 р. Хто такого має і які враження від експулаатції та який реальни росхід палива?

 

@Didzekt, знайти живий - нереально, а витрата пального - залежить від тиску на педаль.

 

Засумував за Вами, хлопці! Вітаю красно!
Отож: вчора робив ТО 105, влітку буде 120 із заміною ременя ГРМ. На своїх Реношках ремені завжди міняв сам, Кадді також планую обслугувати сам. Потрібна Ваша допомога в наступному:
а) На відео чоловік послаблює шестерні розподільчого валу та насосу - мені це потрібно робити?
б) У Рено, при заміні ременя ГРМ, змінюється помпа та ремінь додаткового обладнання (помпу міняв один раз і лише тому, що "були соплі) - у VW потрібно міняти ремінь додаткового обладнання та натяжний ролік?
в) Хтось може дати у використання (за гарний лікеро-горілчаний напій) набір приладдя (фіксатори) для заміни ременя ГРМ ??
г) Якщо на попереднє питання відповідь ні - ткніть носом в правильний набір.
д) Які є ньюанси заміни ременя ГРМ у VW 2.0 TDI ?
є) Потрібна тех.документація із послідовністю дій, моментами закручування.
Буду вдячний за будь-яку інф!!!

 

Поменял не один ремень...Особых нюансов нет,всё как обычно в этой процедуре.
Отпускать болты на р-вале и тнвд не советую...лучше снимите самый верхний ролик-это даст возможность легко установить стопор на тнвд.Он первым снимается и последним ставится - потом натягивается ремень.
Меняются все ролики (4 шт)+ помпа,ремень ГРМ а также ролик ремня генератора и ремень генератора....и Вы можете спать спокойно,а тем более ездить следующие 120 тыс.
Для операции нужен стопор к-вала и два стопора р-вала диаметром 5.9 мм. набор слесарного инструмента и ровные руки из плечей

 

Дякую, дуже інформативно. Якщо можна, то проведіть ссилкою на стопора та фіксатор.

 

Я не знаю какой куда - у меня оба варианта... http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=140390

Перше повідомлення: 7 лют 2016

Нове повідомлення: 7 лют 2016

Я брал такой набор - http://redmaster.by/full/nabor_stoporov_dlya_dvigatelei_20_TDI_PD_VW_AUDI_HCB_Force_/15236/b13373/

 

Дякую.

 

Александр, а зачем стопорить ТНВД? В смысле, не всё ли равно - стопорить, не стопорить???

 

Я так понимаю, что кроме удобства монтажа, ослабление шестерен еще нужно для того, чтобы ветви ремня РВ-ТНВД и ТНВД-КВ были натянуты равномерно.
Но это предположение. Раз Саша говорит, что без этой процедуры все прекрасно ездит и вопросов нет, значит так тому и быть.

 

Інформативний звіт: http://vwts.ru/forum/87924 http://passat-b5.ru/showthread.php?t=188365 .

 

Тільки це PD мотор, а не CR !!!

 

Там 2 ссылки. В одной из них CR.