Незрозумілі стуки при заведенні авто на холодну

Безусловно ставить. Думать про неё нужно до покупки машины. Защита - это тепло и чистота. 2 самых важных фактора для б/ушной машины
А в остальном полностью поддержу мнение Александра. Частота звуков значительно ниже, чем стук гидриков.

 

Это один из роликов ремня ГРМ у меня был такой же звук, правда на 2.0, офф. приговорили к замене натяжную станцию - поменяли, а звук остался, после замены ремня ГРМ только пропал, потом где-то спотыкался о инфу о косячных роликах ВАГовского поставщика, но сути уже не помню. Слух абсолютный поэтому говорю с такой уверенностью.

 

Всем спасибо! Звонил ОФ, проконсультировали: Рем комплект грм - 3252 грн, натяжитель генератора - 1369 грн, ремень генератора - 1297 грн. + 20% НДС. Всего 7200! (запчасти оригинал). Если не оригинал: Рем комплект грм (CONTI) - 2422 грн, натяжитель генератора (INA) - 764 грн, ремень генератора (CONTITECH) - 558 грн. + 20% НДС. Всего 4400грн. На не оригинал 6 мес. гарантии. Что посоветуете? Понимаю, что все зависит от наличия денег, но их как всегда не хватает. На чем можно с экономить?

 

@Виталий, как минимум не у ОД делать... А запчасти и на клубе купить можно.

 

Машина не на гарантії - значить дорогу до ОД забудьте

 

Натяжитель ремня генератора в сборе не берите,поменяйте только ролик + если всё возьмёте на базаре или здесь у Жени-Мега,то НДС можно не платить.

 

Спасибо, буду говорить с Женей.

Перше повідомлення: 10 січ 2016

Нове повідомлення: 10 січ 2016

Жалко, что до него далеко. Приехал бы на ремонт.

 

600 км до Киева. А по запчастям позвоню обязательно, если высылаете. А где в Днепре хорошо могут сделать? Дайте адресок. Боюсь до Киева не доеду.

 

ремень генератора (CONTITECH) -у меня стоит такой ремень( двухсстороний под кондиционер) 2 года никаких проблем.

 

Доброго дня. В мене подібна ситуація, ось моє відео:

В мене таке враження що цей звук в районі генератора. Що це може бути і як вилікувати.
P.S. ремні, ролики міняв 15000км тому.

 

@n0190, зніміть полікліновий і послухайте, чи в нормі... впринципі ще може бути муфта генератора.

 

Ящо муфта, то скажіть, будь ласка, які можуть бути симптоми в електромережі, бо напруги видає 13,5.

 

@n0190, а максимум скільки ? чи навіть завжди 13.5 ?!

 

Моментально при старті 14, а далі 13,5.

Перше повідомлення: 14 січ 2016

Нове повідомлення: 14 січ 2016

І ще як дати нагрузку (фари, обдув салону- РТС) натяжний ролик починає дьоргатись з амплутудою 0,4-0,6см.

 

Есл муфта подклинивает - бортовое напряжение начинает немного гулять, в такт неравномерным оборотам двигателя, внешне это хорошо заметно по ЛЕД лампочкам - они ощутимо мерцают.

 

У мене була точно така біда !!! Сьогодні поміняв цю муфту і все нормально.Коли велике навантаження на генератор шум був дуже
гучний! Спасибі доктору Megatrans за оперативну работу.
По оценкам специалистов, ресурс муфты не намного больше 100 тыс. км, что объясняет, почему именно после такого пробега муфту рекомендуется заменить. Промедление опасно тем, что выработавшая ресурс муфта способна заклинить, после чего шкив, по сути, превращается в обычный. Вибрация ремня увеличивается и становится хорошо заметной визуально, появляются шумы, посвистывания ремня, щелчки натяжителя, что, к слову, может служить сигналом для автовладельца, что муфта больше неработоспособна. После этого ремень не жилец, его натяжитель, кстати, тоже. Если при замене разорвавшегося ремня не заменить заклинившую муфту, а так запросто могут сделать мастера на все руки, не разобравшиеся, что на генераторе стоит необычный шкив, ремни будут продолжать рваться как в старые времена, если не еще быстрее. Ускорить заклинивание муфты можно, позабыв при замене установить защитную пластиковую крышку, которая идет в комплекте с муфтой. В этом случае внутрь муфты начинает проникать грязь, способствующая коррозии и износу.
Возможен иной вариант развития событий: муфта не заклинивает, а, наоборот, утрачивает способность блокироваться роликами в нужный момент и вращать якорь генератора, в результате чего генератор перестает вырабатывать энергию. Такой вариант более сложен для самостоятельной диагностики, так как при снятом ремне и прокручивании шкива рукой может оказаться, что вал якоря, не встречая сопротивления, тоже будет вращаться как должно. Но стоит только снова накинуть ремень на место, запустить двигатель и дать генератору нагрузку, как наружная обойма муфты начнет свободно прокручиваться относительно внутренней.