Обговорення акумулятора на Сaddy

В видео ролике собраны 19 производителей аккумуляторов. По каждому из них мы показываем как определить дату производства. Логотипы аккумуляторов в ролике - КЛИКАБЕЛЬНЫ! Можно сразу перейти к нужному производителю.

 

Классический свинцово-кислотный аккумулятор — это корпус, разделённый на отсеки сепараторами — микропористым пластиком. В отсеки залит электролит — раствор серной кислоты, и в этот раствор погружены пластины, между положительными и отрицательными пластинами протекает ток. Технология AGM использует пропитанный жидким электролитом пористый заполнитель отсеков корпуса из стекловолокна. Микропоры этого материала заполнены электролитом не полностью. Свободный объём используется для рекомбинации газов. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать бóльшие токи и быстрее заряжаться.
В настоящий момент наиболее распространены автомобильные аккумуляторы AGM с плоской конфигурацией блоков.
Аккумулятор, произведённый по технологии AGM, имеет перед классическими аккумуляторами ряд преимуществ, полученных за счёт такой технологии. В частности, устойчивость к вибрации, отсутствие необходимости обслуживать, установка практически в любом положении (установка вверх дном не рекомендуется из соображений безопасности ввиду верхнего расположения клапанов). Некоторые производители заявляют увеличенную производительность таких АКБ или высокий пусковой ток.
Конструкция не требующая обслуживания. Конструкция герметична и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва. Герметичная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении. Уверенная работа при низких температурах в зависимости от технологии до −30*С. Увеличенный срок службы в условиях повышенной вибрации.. Меньшее электрическое сопротивление дает более высокие нормы разряда. Время зарядки аккумулятора сокращается в 7 раз по сравнению с обычной свинцово-кислотной батареей.
Absorptive Glass Mat (AGM) AGM расшифровывается, как абсорбирующие стеклянные маты.
модель способна выдерживать до 200 циклов разряда с глубиной 100%, до 350 — с глубиной 50% и до 800 — с глубиной 30%.

 

Всім привіт.
Хто підскаже: акумулятор VAG JZW915105 обслуговуємий чи ні? заряжати його можна без вскриття банок?

 

так можна, але не довго, бо може бути буммс

 

@Орест, ВИ ДЕ ПРОПАДАЛИ - ШАНОВНИЙ!!!!

 

@VWDRIVER, не довго то скільки? приблизно....

Перше повідомлення: 24 гру 2015

Нове повідомлення: 24 гру 2015

та не питай....

 

Это смотря какой ток ему дать

 

ну.....в мене зарядка проста автоматична, нема можливості виставляти параметри току.....

 

Народ подскажите пожалуйста как лучше снять аккум, а то отец подзарядить хочет и спросил как снять, я нашёл с фотками на ru форуме тему, но батя говорит что у него фильт вроде не получится вбок. Вот он сфоткал подкапотное. Заранее признателен за ответы (последовательность действий)

 

@fanlee, снимите верхнюю и переднюю часть пласт.короба. Если стоит крепление акб, то понадобится ключ на 13 (лучше головка с удлинителем), выкрутите винт у основания акб, снимите сначала "-", а потом "+" клеммы (ключ на 10). Аккуратно на себя и вверх вытащите акб. У меня так получается
Если есть доступ а розетке, то отсоедините клеммы и зарядите прямо на авто не снимая акб.

 

У мене без кришки!Знімаю через верх,попередньо клеми та кріплення АКБ від'єднавши як описано в попередньому пості!
Примітка:акб у мене 60А!Припускаю,що якщо стояв би більший(наприклад 75А),то довелося б робити на всі 101% як описано в пості вище!

 

А я заряжаю не снимая с авто)))

 

@Shuma,
Не у всіх же ж до розетки є доступ від машинки!

 

И это печально. Как вариант генератор

 

@Shuma,
Генератор попередньо треба запустити!!А як без АКБ???

 

72-ка не вийде. Приходиться виймати повітряний фільтр. Тоді можна вийняти. Проходить під великим кутом і впритик до корпуса повітряного фільтра. Так що треба обережно.

 

Я про бензо генератор

 

Не знаю, я знімав - акуратно все проходить, фільтр повітряний не знімав при цьому...
Чохол правда в мене був тряпчаний... Відкручуєте все і акуратно під кутом витягуєте...

 

Всем спасибо (розетка есть в гараже, но батя и стремается не много оставлять на долго без присмотра, да и решил погонять аккум (я ему раньше какую то аиду прикупил). судя по фото у меня 61А. (это кстати обслуживаемые или нет?)

Ещё батя интересуется что это за фигня на крышке, он говорит что скорее всего немцы сами присобачили?

Плюс хочу уточнить, как сам кожух разделить? видел на фотках что как то в центре он на две части разделяется

 

отпугиватель.