Ремонт турбіни.

А что говорят о причине поломки, почему это произошло, из-за чего. Ведь как-то они объясняют случившееся.
И что менялось при 1-ом и втором ремонте?

 

превый раз она стала (а именно лопнул вал ) так как попала саляра в масло! сделали, проехал 4000 км. она опять стала, только уже не вал а втулки сэло.

Перше повідомлення: 28 жов 2015

Нове повідомлення: 28 жов 2015

только вчера стала, ещо не снимал, не куда не возил та как на роботе.

 

А причину попадания солярки в масло устранили? Уровень масла после первого ремонта турбины не повышался?

 

та устранили, поменяли кольца на форсунках, уровень на месте.

Перше повідомлення: 28 жов 2015

Нове повідомлення: 28 жов 2015

а какоэ должно быть давлениэ в трубке подачи масла на турбо ?

 

Не могу сказать точно... Зависит от оборотов двигателя.
В ЭЛЬЗЕ должно быть... Или поищите на других форумах.

 

ясна, ну и на етом спасибо!

 

Турбомагия в Киеве?Дягтерёвская 21?

 

да она самая.

 

Ну поздравляю!На таких как вы (и я когда-то) держится бизнес под названием "Ремонт турбин".Теперь остыньте,успокойтесь и поставьте новую турбину ...

 

QUOTE="muzik, post: 105439, member: 192"]Ну поздравляю!На таких как вы (и я когда-то) держится бизнес под названием "Ремонт турбин".Теперь остыньте,успокойтесь и поставьте новую турбину ...[/QUOTE]
ну дело в том что на грузовыэ машыны они делали то ходят.

 

При прогретом двигателе, температура масла 80-90С , на холостом ходу 1,5-2 бар, на рабочих режимах, может быть до 5 бар.
Ну а точнее нужно смотреть по тех характеристика двигателя, у каждого двигателя свое значение, и зависит от оборотов двигателя.

 

ну дело в том что на грузовыэ машыны они делали то ходят.[/QUOTE]
Не все турбины одинаковые,и ремонт их разный,и условия работы.На каддике не проходит ремонт турбины(капитальный ремонт). Всё испытано на себе лично и на своём личном каддике ...
Жалко , что не все воспринимают мою информацию , наступают на те же грабли ...

 

По поводу грузовых, во первых они больше по габаритам, соответственно и допуски другие, их проще обрабатывать. Тогда как небольшие турбины требуют более ювелирной работы, более высокую квалификацию токаря и более точное оборудование.

И самое основное: одним из наиболее важных факторов остаётся - качественная балансировка, гарантия долговечности работы турбины .

 

п...ц, новая 17000 .

 

На момент моего ремонта на Дягтерёвской 21 -- балансировка отсутствовала вообще!Не думаю ,что ситуация кардинально изменилась.Это видимо очень дорого и требует высокой квалификации.

Перше повідомлення: 28 жов 2015

Нове повідомлення: 28 жов 2015

С

Сколько уже вложено в турбину?Со всеми деталями -- снятие-установка,замена масла,поездка в Киев и т.д. и т.п...

 

4000, ремон, масло 1000, ну + ещо 2000. на туда и сюда.

 

Да , дисбаланс в турбине - губительная штука ....

СВ 1693 ВВ , а какой у вас объём двигателя ?

 

1,9

Перше повідомлення: 28 жов 2015

Нове повідомлення: 28 жов 2015

может кто то посоветует хорошый турбосервис ?????

 

Грабли одинаковые,разница в том, как наступать.Но лучше не наступать.
Я б на вашем месте обратился к Сергею ТТ.Говорит он красиво,пишет умно,база(оборудование и т.д.) вроде у них есть.Заодно и протестируем его.Если всё пройдёт гуд -- ему круче рекламы не придумаешь,а у нас не будет делемы "куда пойти -- куда подастся" в случае поломки турбокомпрессора...

 

А давайте раскрутим Сергея ТТ на образцово-показательное решение проблемы первого попавшегося клубня @СВ 1693 ВВ!

ПС. Вот щас буду послан....